上周末跑山朋友骑着辆新车来了，我第一眼没认出来，走近才发现是赛450，但仔细一看又不太对，左手把上没有离合拉杆，脚底下也没有换挡杆。我愣了两秒，问他这车怎么骑，他把钥匙丢过来说我试试就知道了。说实话，我骑了这么多年摩托，头一回遇到这种情况。抱着好奇的心态我骑了上去，竟然一拧油门车就走了！
先说说这台车最让我意外的地方——AMT自动挡。，很多人一听自动挡摩托车，第一反应肯定是那不是踏板吗？但赛450AMT版还真不一样。它是挡车的样子，操作却像踏板一样简单；启动之后，只要拧油门就走，系统自己会换挡，平顺得几乎感觉不到顿挫；想超车的时候，油门拧大一点，转速拉上去，动力马上就来，反应比我预想的快得多。
当然，如果偶尔想自己掌控换挡节奏，也可以切到手动模式，用左手把上的拨片来操作。升挡、降挡，手指轻轻一拨就行，那种掌控感还是在的。朋友跟说，他买这台车的主要原因就是想骑挡车，但不想捏离合。平时上下班代步，遇到堵车，左手不酸了，整个人都轻松不少。
再说说跑山的感觉，我们跑的那条山路弯多路窄，对操控是个考验。这款车的整备质量只有173公斤，在450级别里算轻的，压弯翻身很灵活，没有那种笨重的感觉；动力上，这台车的低扭调得不错。出弯的时候不用刻意拉高转，稍微给点油，车就稳稳地往前走。对于跑山来说，这种设定其实比单纯的高转猛更实用。
另外，它的刹车和减震也没拖后腿。前刹手感扎实，点头控制得不错，过弯时车身姿态很稳。我朋友骑了一千多公里，一直夸这套马祖奇减震，说跑山支撑够用，日常骑也不颠。
好了关于这台车就聊到这里，最后想问大家一个问题，如果有一台不用捏离合的挡车，你会考虑试试吗？还是觉得少了点乐趣？欢迎在评论区聊聊你的想法，说不定就能帮助到一位正在纠结的朋友！