说实话，我一开始对这车是有点偏见的。自动挡的摩托车，那还能叫骑摩托吗？换挡的乐趣在哪？右手拧油门、左手捏离合、左脚踩挡杆，这套肌肉记忆我练了多少年，你说取消就取消？但周末跑山，朋友把他刚提的赛450AMT扔给我让我骑了一圈，结果一圈骑下来这款车竟然给了我不少惊喜！
我以前总觉得，自动挡的摩托车就像自动挡的跑车，少了点灵魂。但跑山的时候，我发现自动挡是真省心，不用操心转速到了没、离合松得快不快，只管拧油门、看路线、压弯。尤其是在那种连续发卡弯，别人还在忙着换挡补油，你只需要稳住油门就行。
再来说说骑这车跑山的实际感受，动力上，53匹马力放在450这个排量里，算是很能打的；起步轻快，中段加速有力，出弯给油的时候动力来得特别直接；而且这车整备质量才173公斤，推起来轻，骑起来更轻；跑山的时候车身很听话，想往哪压它就往哪倒，一点都不较劲。
这款车的悬挂是马祖奇的，调校偏运动，过弯支撑性很好。跑山路上那些小坑小洼，过滤得也还算舒服，不会颠得腰疼；刹车是日清的，手感线性，信心很足。对了，它还配了TCS和ABS，新手骑也不用担心后轮打滑或者急刹抱死，安全这块钱江确实没省。
另外，该车的后刹挪到了左手把上，刚开始我还有点不习惯，脚底下踩空了一下。但跑了几公里之后就发现，这设计其实挺合理的。尤其是跑山的时候，不需要挪脚就能控制后刹，重心更稳，过弯也更从容；还有那个坡道驻车功能，跑山路上偶尔停下来拍照，斜坡上不用一直捏着刹车，Auto Hold一开，车就稳稳停在那，特别省心。
当然，这车也不是没有让我纠结的地方。比如那个换挡拨片，我跑了一整圈也没怎么用。D档模式太舒服了，系统自动换挡的时机比我预想的还合理，我压根想不起来用M档。但话说回来，如果你想体验手动换挡的乐趣，拨片也能给你，算是多了一个选择。
所以我也想问问大家，如果让你选，你会为了轻松好骑选择自动挡，还是为了操控的乐趣坚持手动挡？欢迎在评论区聊聊你的看法！