说真的，以前提到自动挡的摩托车，我第一反应就是踏板车。跑车的话手动换挡才有意思，自动挡能有什么乐趣？结果上个月，朋友提了这台赛450 AMT版，跟我说：你试试就知道了。我当时还跟他杠：自动挡的跑车，那还叫跑车吗？他没多说，直接约了个周末跑山让我自己感受。到了集合点，我第一眼看到这台车的时候，确实被它的外观吸引了。分裂式的前脸，碳纤维纹理的定风翼，还有那个铝合金单摇臂，看着就很精神！
说实话，刚开始骑的时候我确实有点不习惯。左手边没有离合拉杆，左脚也没有换挡杆，总觉得少了点什么。但骑了大概十分钟之后，我就开始觉得自动挡是真友好！
它的AMT变速箱有两种模式，D档是自动模式，M档是手动模式用拨片换挡。我一开始先用D档跑了一段市区，等红灯起步的时候，不用捏离合，不用找半联动，拧油门就走，跟在市区里骑踏板车一样轻松；堵车的时候更是舒服，再也不用左手捏离合捏到手酸了；上了山路之后，我切换到M档，用左手边的拨片来换挡。升挡按一下，降挡往前顶一下，反应速度很快，基本上你想换挡的瞬间它就完成了。
另外，该车53匹的马力在山路上完全够用。出弯给油的时候，动力来得挺直接，不会觉得拖沓；而且这台发动机用了270度的曲轴，声音听着挺有质感，。最让我意外的是，它的换挡平顺性做得真不错。之前我也试过一些自动挡的跨骑车，换挡的时候会有比较明显的顿挫感，但这台车不管是自动模式还是手动模式，换挡都很顺，不仔细感受的话几乎察觉不到它在换挡。
这款车173公斤的整备质量，在450级别里算是比较轻的。我在山路上过弯的时候，车身的跟随性很好，想往哪走它就往哪去，不会较劲；785mm的座高，我178的身高双脚能稳稳着地，个子矮一点的朋友应该也没问题。
配置上，ABS和TCS是标配，跑山的时候心里踏实；5寸的TFT彩屏，支持导航投屏，不用再在车把上架个手机了。另外还有胎压监测和双充电口，这些小细节确实挺贴心的。
好了关于这台车就聊到这里，最后想问大家一个问题，你们能接受自动挡的跑车吗？是觉得没有乐趣，还是觉得挺友好？欢迎在评论区聊聊，我也想听听你们的想法！