朋友们好，奔达在 3 月 30 号刚发布的 2026 款灰石 250，依旧保持了 16980 元的起售价没动，这次的升级也都是能实实在在摸到的东西，没有玩那些花里胡哨的表面套路。
先说说大家最直观能看到的外观部分，2026 款灰石 250 还是延续了奔达家族的复古巡航设计，饱满的肌肉线条搭配经典的巡航车身造型，整体的姿态没有大的改动，依旧是很有辨识度的样子，这次还新增了 5 款全新的配色，补上了老款配色选择少的短板。
比起外观的微调，这次更实在的是人机工程上的优化，整车座高从老款的 720mm 降到了 715mm，坐垫前部做了 12mm 的降低处理，同时油箱位置收窄了 7mm，轴距也从 1520mm 加长到了 1529mm，这些细节上的调整，都是针对老款用户的反馈做的改动，没有凭空做一些没用的设计。
2026 款灰石 250 搭载的是 249.5cc 的 V 型双缸水冷发动机，能输出 20.2kW 的最大功率和 23N・m 的最大扭矩，比起老款，最大功率有小幅提升，同时针对发动机本身做了多项深度优化。最关键的一点是新增了内置平衡轴，让发动机的震动比老款降低了近 30%，运行起来的平顺度好了不少。同时还升级了进气系统，进气效率提升了 12%，不仅让动力输出变得更线性，油门的反馈更跟手，还顺带降低了发动机的运行噪音。
这台发动机的结构也做了优化，变得更紧凑，重量也比老款更轻，同时还保留了大家熟悉的滑动离合，捏起来的手感很轻。硬件配置上，这台车也没有缩水，制动用的是前后大规格单碟刹盘，前刹配对向四活塞卡钳，后刹配对向双活塞卡钳，同时标配了双通道 ABS 防抱死系统和 TCS 牵引力控制系统，这些都是出厂就带的，不用用户后期再加装。油箱依旧保持了 15.5 升的容积，按照常规的油耗表现，能支撑四百公里左右的续航，不用频繁往加油站跑。
这次 2026 款灰石 250 最让人意外的，是把很多高端车型才有的智能配置，直接下放到了这台入门巡航车上，而且都是很实用的功能，不是为了凑数的花架子。首先是新增了奔达自研的 BCD 智能车联网系统，彻底告别了传统的机械钥匙，带着手机靠近车辆，就能通过蓝牙完成解锁启动，还能通过手机 APP 实现远程操控，查看车辆的里程、油量、位置这些实时状态，朋友临时用车的话，不用交接实体钥匙，直接远程授权就能使用，还能设置电子围栏，给车辆多一层防盗保障。
另外一个很实在的升级，就是原厂自带了前置行车记录仪，这也是同排量巡航车型里首款原厂标配这个配置的车型，这颗摄像头支持 1080P 高清录制，自带自动防抖功能，就算骑行中有颠簸，画面也能保持清晰，原厂自带 32GB 的内存，能支持 35 小时的循环录制，最高还能拓展到 256GB，不仅省了用户后期加装的麻烦，也不用操心走线和质保的问题。
26款灰石 250 这次的改动，全都是围绕着车辆本身的使用体验来的，不管是人机工程的细节优化，还是发动机的平顺性升级，又或者是原厂就配齐的智能和安全配置，都是用户拿到车就能直接感受到的变化，而且定价还保持了原来的水平，这种加量不加价的做法，确实是把功夫用在了实处。