今天和大家聊聊这款 4 万级中排量踏板里绕不开的车型 —— 本田 NSS350，也就是大家常说的佛沙 350。新款 40800 元起的定价，在同级别豪华踏板里不算低，但它的综合表现确实有值得说道的地方。
佛沙 350 最标志性的就是前电动风挡和后视镜，这两个设计后来被不少品牌借鉴，足以见得它的设计影响力。新款电动风挡调节高度提升到了 180mm，按键也挪到了手把旁边，操作起来比老款方便不少。整车线条很流畅，尤其是侧面从前往后上方延伸到尾灯的那部分，一气呵成，没有多余的装饰，运动感很足。前脸的分体式 LED 大灯和 V 型线条搭配，看起来既精致又大气，蓝白经典配色的回归也让它多了几分复古韵味。
佛沙 350 作为有梁踏板，48 升的坐桶空间在同排量里确实少见。放两顶全尺寸头盔完全没问题，还能塞下骑行服、雨具这些杂物，座桶里新增的 LED 照明灯也方便夜间取物。前面的储物格还带了 Type - C 接口，日常给手机充电很方便。要是摩旅觉得空间不够，加个本田自家的尾箱就行，适配度很高，不会显得突兀。不过有一点要提，国产版的座桶 LED 照明灯需要自行改装，这点有点不够贴心。
佛沙 350 搭载的是 330cc 单缸水冷四冲程 eSP + 发动机，最大功率 21.6kW/7500rpm，最大扭矩 31.8Nm/5500rpm，匹配 CVT 无级变速。实际骑起来，动力输出很线性，低转速时扭矩充足，起步和城市里跟车都很轻松，高速巡航也比较稳定，不会有发飘的感觉。油耗表现也不错，官方数据百公里 3.2 升左右，实际骑行中控制在 3.3 升上下没问题，只是 11.7 升的油箱确实有点小，续航大概在 350 公里左右，要是能提升到 15 升，摩旅时就能少跑几次加油站，会更省心。车速官方给出的最高时速是 137 千米每小时，这个速度在日常骑行和高速巡航中都足够用，具体会受路况、载重等环境因素影响。
双通道 ABS 和 HSTC 可调扭矩系统是标配，这两个安全配置在湿滑路面能提供不少保障，实测 60km/h 的速度在湿滑路面刹停，距离大概是 14.3 米，表现还算不错。5 英寸的 TFT 全彩仪表盘替代了老款的机械指针，支持 Honda RoadSync 互联系统，导航投屏、音乐控制这些功能都能实现，安卓用户的体验会更完整一些。新增的胎压监测、手把加热等配置，也提升了骑行的舒适性和安全性。无钥匙启动的加入，让日常用车也方便了不少。
骑行三角的设定很舒适，780mm 的座高对身高 170cm 左右的骑手很友好，双脚基本能平稳着地，186kg 的整备质量，推车和停车时也不会太费劲。前 33mm 正立式前叉，后 5 段预载可调的双筒式后减震，滤震效果不错，能应对大多数城市路况和轻微颠簸的路面。不过和竞品雅马哈 XMAX300 的双三星悬架结构比起来，佛沙 350 的悬挂调校偏舒适，在操控性和高速稳定性上还有提升空间，要是能参考自家 ADV350 的悬挂设定就好了。
刹车系统采用前 256mm 碟配日清双活塞卡钳，后 240mm 碟配单活塞卡钳，搭配双通道 ABS，制动效果很线性，介入时机也比较合理，不会有突兀的感觉。HSTC 可调扭矩系统在雨天或者路面湿滑的时候，能有效防止车轮打滑，增加骑行的安全性。
对于预算充足，看重品牌和综合实用性的朋友，这款车值得考虑。