上个月朋友提了辆赛800RS，提车那天晚上，他在群里连发了十几张照片，从车头拍到车尾，恨不得把每个螺丝都拍一遍。前阵子我们一起跑山，他主动把钥匙扔给我说：“你试试，跟老款完全不一样。”结果一圈下来这款车确实给了我不少惊喜，今天就用大白话跟大家聊聊我试驾这款车的真实感受！
从朋友手里接过车就觉得它很轻，后来才知道，新款换了铝合金车架，比老款的钢管车架轻了不少。整备质量202公斤，听起来好像也不轻，但骑起来完全是另一回事；特别是在山路里左右翻身的时候，车身反应很快，不会较劲。我骑了大概四五十公里，有好几个回头弯，车身下去的很利索。
动力上，它搭载了一台778cc的直列四缸发动机，92千瓦、78牛·米。转速拉上去之后，四缸那种绵密的感觉就出来了。不会像有些车那样，低扭软高转发飘，它的输出挺线性；在山里我全程基本就挂到三挡，转速保持在七八千转，已经够用了。
这款车的刹车和减震给得挺实在，搭载的这套马祖奇的减震加Brembo卡钳，确实对得起这个价位。前刹手感比较线性，不会一捏就点头，大力刹车的时候车尾也很稳。下山那段路我故意试了几脚重刹，ABS介入的时机刚刚好；减震上，前后都可以调。朋友说他按照自己的体重重新调过，整体感觉偏运动，路感清晰但不颠。
另外，再来说几个我觉得不错的小细节，座高830毫米，我身高1米75，双脚前脚掌能同时着地，等红灯不慌；5寸的TFT仪表，阳光下也能看清，导航投屏功能挺实用，不用再装手机支架了；快速换挡虽然只是单向升挡，但跑山的时候确实省事儿，右手不用一直捏离合。当然也有不太习惯的地方，搭载的那个原厂的玛吉斯轮胎干地抓地力没问题，但要是路面有点湿，得稍微收着点骑。
那么，最后问大家一个问题， 5万块钱预算买仿赛，你会选这台赛800RS，还是再加点钱上别的？欢迎在评论区聊聊你的想法！