前阵子周末跟朋友出去跑山，他骑来了新入手赛800RS，朋友也挺大方，直接把钥匙扔过来说让我试试，说让我感觉一下跟我的车有啥不一样。我本来没抱太大期待，毕竟国产四缸车这两年出了不少，但骑了一圈下来，有几个地方真让我挺意外的。今天就用大白话跟大家聊聊我试驾这款车的真实感受！
还没上车，我先推了一下。你知道的，大排量仿赛最怕什么？怕重。原地挪车、掉头的时候，一旦重心高或者车重压手，心里就没底。但赛800RS推起来的感觉，完全不像一台准公升级别的车；我后来查了一下，整备质量202公斤，在这个级别里确实算轻的；起步之后更明显，进第一个弯的时候，我下意识留了点余量，结果车头轻轻一带就切进去了，反应比我预想的快很多。
这款车搭载的是一台778cc直列四缸发动机，最大马力125匹。这个配置放在几年前，已经是准公升级的水平了。但配置是配置，骑起来是另一回事。出弯开油的时候，我特意试了一下不同转速区间的反应，低转不冲，市区代步应该挺舒服；但一旦转速拉过7000转，那股劲就上来了，越往后越猛，一直拉到断油都没有明显衰减。
朋友跟我说这车有冲压进气，高速的时候还能再压榨一点动力。我在山路上没机会试到极速，但120km/h以后再加速的底气，确实比我骑过的很多同排量车要足；另外有一个小细节要提一下，这车的单向电子快排只能升挡，降挡还是要捏离合。习惯了双向快排的车友刚上手可能会不太喜欢，但适应一下就好，不是什么大问题。
再来说说这款车的操控，它用的是全铝双翼梁车架，跟WSBK赛车的结构是同源的。我骑下来最直观的感受是车身刚性很好，弯里不会有那种扭来扭去的感觉，后轮贴地很稳；：悬挂是马祖奇的，前后都可调。朋友按自己的体重调过一次，我骑上去觉得偏硬一点，但支撑性不错，重刹的时候车头下沉控制得很好：刹车是Brembo的，前双盘配四活塞卡钳，制动力没得说。
优点说完了也得说说它的一些不足之处，座高830mm。，我身高175cm，双脚能前脚掌着地，但红灯停车的时候还是要稍微侧一点：发动机的热量不小，这是四缸车的通病，跑山的时候有风还好，一旦低速走走停停，大腿内侧能明显感觉到热量：转向灯按键的位置我按错了两回，可能是跟我自己车的按键布局不太一样，需要时间适应。
那么，屏幕前的你觉得呢？4.3万块的国产四缸仿赛，你会考虑入手吗？或者你骑过赛800RS吗，感觉怎么样？欢迎在评论区聊聊你的看法！