售价10980元，整备质量136公斤，坐高755mm。无极这台翼龙SR150R，打出的第一张牌是视觉上的差异化——“破风翼”。两侧悬浮式导流罩不是摆设，静止状态下看，车头那副翼龙面甲前脸已经足够凶，尖锐的双透镜灯组标定8000cd亮度，这套照明系统在150级别里数据给得相当足。整车1320mm轴距，配合136kg的轻量化车体，上手推车第一感觉就是窄、轻，755mm座高对身高基本没要求，落脚没压力。
配置上，无极把自家的T-BOX II代装上了车。定位、轨迹、驾驶状态记录和OTA升级全整合，这东西在后期用车时比较实在，尤其对于喜欢研究驾驶数据的车主。炮筒式高位消声器用了不锈钢加防烫罩的双材质组合，声浪质感比普通黑铁皮排气要利落一些，同时高位设计也提升了涉水深度。闸把这块，官方说调整了开关结构和电路控制方式，实际捏合手感偏轻，属于省力那一类。
动力来自那台全球卖了62万+的150cc水冷四气门发动机。11.6kW/8500rpm的最大功率，14.7N·m/6500rpm的峰值扭矩，数据放在眼下150cc水冷踏板里属于中上梯队。起步阶段转速爬升较快，扭矩来得早，市区走走停停给油就往前蹿，中后段延展性也跟得上，跑环路时深油门不会觉得乏力。发动机整体运行质感偏紧致，震动抑制做得不错。
制动部分前240mm单盘配双活塞卡钳，后220mm单盘配单活塞卡钳，这套制动规格配合136kg的车重，日常通勤完全够用。加上前后同步式悬架的设定，车尾跟随性很好，1320mm短轴距让它在窄路掉头、连续翻身时显得灵活，说白了就是好驾驭。整体调校取向是轻快顺手，不需要太多驾驶技巧就能骑得顺。
SR150R把重点放在了视觉辨识度和轻量化操控上，T-BOX II代和高位排气这些细节也确实做出了差异化。不过9L油箱在150踏板里不算大，制动系统没提ABS介入逻辑的细节，整备质量虽然轻但高速横风下的稳定性还得靠实际路试来验证。这台车更适合那些对造型有要求、注重操控灵活性的城市通勤用户，10980元的价格定位也卡得比较精准。