英伦凯旋这回带来的Tiger 1200雪峰版，起售价定在了159900元。这就是一台披着拉力赛户外风的重装旅行车，主打长距离公路巡航能力。它最抓人的地方，就是那颗1160cc的T型曲轴三缸心脏，配合轴传动与Showa半主动悬挂，摆明了是想在高端ADV市场里，给那些看腻了“水鸟”的玩家一个新选择。
外观上雪峰版玩的是精致户外风。虽然车架依旧是那个钢管+铝合金的组合，但这回全新的雪峰版涂装确实有点东西，漆水质感在线，搭配849mm的车把宽度，整车看起来相当健硕。坐上去会发现850mm的座高对身高有一定要求，但好在悬挂支持停车时主动降低20mm，这细节对市区挪车算是个贴心的物理外挂。轴距控制在1560mm，配合前24度的前倾角，视觉上重心很紧凑。
配置堆料是这台车的重头戏。眼睛盯着那块7英寸全彩TFT触控屏，支持My Triumph互联系统，逐向导航投屏这事儿终于不用再挂手机支架了。手把加热、弯道ABS这些都是基本操作，真正的精髓在于那套Showa电子半主动悬挂。它能根据路面反馈和负载实时调整阻尼，后摇臂则是凯旋标志性的双边“Tri-Link”铝合金结构。247kg的湿重控制得还行，推起来不算沉。
动力系统是这车的灵魂所在。这台三缸机头在9000转能爆发150匹马力，峰值扭矩130牛·米在7000转全数输出，数据相当漂亮。实际骑起来，T型曲轴带来的低扭确实澎湃，90mm的大缸径配合13.2:1的压缩比，油门响应非常跟手。公路巡航时六档变速箱的齿比绵密，想超车拉高转，那种三缸独有的嘶吼声浪很上头。雨天模式会把动力限制在100匹，给湿滑路面留足余地。
再说制动手感。前轮是Brembo Stylema径向卡钳配双320mm浮动盘，这套组合拳的制动力毋庸置疑，撞墙感来得快去得也快。后刹则是282mm单盘配单活塞卡钳，配合弯道ABS系统，重刹入弯时车身姿态相当稳定。20升的油箱结合这台三缸机的油耗，续航跑个三百多公里问题不大。整体来看，这台雪峰版更像是一个全能型长途利器，能跑能装还带点野性！