最近国产四缸仿赛市场可以说相当热闹，400—500cc排量区间几乎被各大国产品牌“全面铺开”。随着 春风500SR 的价格公布，不少车友开始讨论：这个价到底意不意外？
说实话，如果了解国产厂商的定价规律，其实并不算意外。除了 钱江摩托 的定价偶尔让人摸不着头脑，其他品牌的价格区间基本都能提前猜个大概。
目前国内已经公布或上市的400—500cc四缸仿赛车型，大致情况如下：
钱江 赛600 系列（部分版本）约 29999元
凯越450RR 曼岛二代 25777元
张雪 500RR 低配 29980元 / 高配 33680元
春风500SR 28980元
无极R500S 低配 28980元 / 高配 30980元
五台车摆在一起之后，很多摩友就开始犯难：到底该怎么选？
当然，这里也要提前说明——以下只是简单的体验和个人看法，仅供娱乐，不作为任何购买建议。
无极R500S：更新慢，竞争力逐渐被稀释
先说 无极R500S。
在目前还没有明显升级的情况下，这台车的处境确实有些尴尬：
价格不如钱江便宜性价比不如凯越突出配置也没有张雪那样激进
在这几台车里面，它的存在感反而越来越弱。如果后期没有新的升级版本，确实比较难打。
钱江赛系：价格最低，但风格最独特
再来看 赛600 系列。
这台车最大的优势其实就是两个字：便宜。
在五款车里，它的价格几乎是最低的。不过外观设计比较个性化，有些车友会觉得很帅，但也有人觉得有点“另类”。
动力方面，这台发动机整体结构借鉴了 川崎 的直列四缸架构，大概有七成的感觉相似。动力输出还算不错。
比较有意思的是它的智能车机系统：支持语音交互还有车载音响
但问题也比较明显——系统延迟偏高，语音识别效果也不算特别理想。
有车主反馈，骑行一万多公里后除了仪表偶尔出现Bug，其它方面倒没有太大的机械问题。
另外虽然官方座高只有805mm，但因为坐垫较宽，实际体感差不多接近820mm。
身高170cm以上的骑士骑起来会更轻松。
凯越450RR系列 ：均衡派选手
凯越450RR 的曼岛二代，相比第一代确实做了一些优化。
整体骑行感受属于比较典型的“均衡型”：
发动机运转顺畅操控比较轻快座高对小个子比较友好
不过快排系统虽然升级了，但依然谈不上特别好用。
以165cm身高为例，大概可以做到半脚掌多着地，对很多新手来说比较友好。
总体来说，这是一台中规中矩但比较容易驾驭的四缸仿赛。
春风500SR：六边形战士
再说 春风500SR。
虽然这次新款很多人还没真正骑到，但老款车型的表现其实已经有一定基础。
从以往体验来看，春风动力 在仿赛发动机的调校方面确实做得不错：
发动机运转品质好油门响应细腻动力输出平顺
甚至不少车友觉得，它的发动机质感比部分同级国产车型要更细腻。
再加上老款车型的经验积累，新一代发动机很可能做了不少优化。
车身尺寸方面，它比凯越450RR和500RR稍微大一点，高个子骑士骑起来不会有“小车感”。
整体来看，它属于这个级别比较全面的存在——典型的“六边形战士”。
张雪 500RR：配置最狠
最后是 500RR。
这台车最大的特点就是：配置堆得很猛。
例如：双向快排；丰富电子配置；声浪调校比较激进；
对于新手来说，双向快排其实很友好，降档时系统自动补油，可以减少后轮锁死或打滑的风险。
当然，它也有一些不足：发动机平顺度不如春风做工细节和漆水质感稍逊
不过配置和售后保障还是很有吸引力的。
五台车简单总结
如果把这几台车简单归类，大概是这样：
无极R500S：更新慢，当前竞争力偏弱赛600系列：价格最低，适合预算有限、身材较高的骑士凯越450RR：比较均衡，小个子骑士更友好春风500SR：综合实力强，发动机表现优秀500RR：配置最丰富，操控灵活、声浪好听
不同车型，其实针对的用户群体也不太一样。
国产四缸仿赛这几年确实进入了一个快速爆发阶段。
过去只有进口品牌才有的四缸跑车，现在国产品牌不仅做出来了，而且价格还被压到了三万元左右。
对于车友来说，这其实是一件好事：选择越来越多，门槛越来越低。
至于最终选哪一台，还得看三个关键因素：预算、身高、以及骑行经验。