就在前两天本田发布了一款中排量四缸仿赛车型——CBR500R Four，作为本田在国内少有的中排量四缸仿赛，它的价格还是非常合理的，仅需44980元，要知道这个价在前两年只能买到ninja400这种双缸仿赛，现在却能买到一台搭载直列四缸引擎，最大马力71.8匹的中排量仿赛，简直不要太香！
先聊最核心、大家最关心的动力部分，这台CBR500R Four最狠的就是换了直列四缸发动机，要知道以前这个价位的仿赛，大多是双缸打底，四缸简直是奢望，而本田直接把502cc直四引擎塞进这台车里，妥妥的降维打击。这台发动机可是本田的看家技术，运转起来丝滑到没朋友，没有双缸的那种震动感，骑久了胳膊和屁股都不会难受，关键是最大马力做到了71.8匹，这个动力参数在中排量仿赛里，绝对是第一梯队的水平。
很多车友会问，四缸到底好在哪？懂的都懂，四缸的声浪是双缸比不了的，拉高转速之后，那种绵密、浑厚又高亢的声浪，一拧油门就上头，跑在路上回头率直接拉满。而且它的动力输出特别线性，低转速区间不肉，城市里通勤代步，跟车、起步都很平顺，不会有闯动感；拉到高转之后，爆发力直接拉满，周末跑山、跑赛道，动力随叫随到，超车、压弯底气十足，不管是新手还是老骑手，都能轻松驾驭。
再说说价格，44980元买一台本田正统四缸仿赛，放在以前想都不敢想。要知道本田作为国际一线大牌，以往的四缸车型动不动就五六万往上，这次CBR500R Four直接把价格打到4万出头，性价比直接拉满。对比同价位的双缸仿赛，它多了四缸的情怀和更丝滑的体验；对比进口四缸车型，它价格便宜了一大截，保养维修也更方便，怎么算都划算。
除了王牌四缸引擎，这台车的配置也一点不敷衍。电控方面，本田拿出了自家的看家配置，Honda E-Clutch电子离合直接安排上，对新手特别友好，起步、换挡不用频繁捏离合，再也不怕熄火、顿挫，新手也能轻松上手；要是老骑手想玩纯粹的操控，一键就能切回手动离合，乐趣一点不耽误。另外还标配了双通道ABS和HSTC牵引力控制，下雨天路面湿滑，或者急加速、急刹车的时候，能稳稳稳住车身，不会打滑，骑行安全性直接拉满，日常骑心里更踏实。
操控和骑行体验也做得很到位，车身设计紧凑，整备质量控制得不错，骑起来灵活不笨重。座高调校很亲民，165cm左右的骑手，双脚都能轻松落地，停车、挪车一点不费劲，不用踮着脚找平衡。悬挂和刹车都是本田经典的成熟配置，前叉支撑性够，过弯不软塌，日常过减速带、小坑洼也能过滤震动；刹车制动灵敏，轻轻一捏就有制动力，紧急制动也能稳稳停下，兼顾了舒适性和操控性。
外观还是经典的CBR家族仿赛造型，犀利的大灯、流畅的车身线条，战斗感拉满，还有经典的本田配色可选，不管是日常通勤骑，还是出门拍照打卡，颜值都很能打。而且作为本田车型，质量和品控一直有口皆碑，皮实耐用、故障率低，日常骑根本不用操心小毛病，保养成本也不高，不管是当第一台仿赛，还是升级换车，都特别合适。
说实话，咱们很多摩友一直有个四缸梦，想要一台品牌硬、质量好、价格合适的四缸仿赛，这次本田CBR500R Four完全踩中了需求点。44980元，71.8匹直四马力，还有本田的品质和电控加持，这性价比在中排量仿赛市场里，几乎找不到对手。
目前这台车已经正式上市，门店也陆续开始铺货，想要圆四缸梦的车友，这波真的可以冲，错过这波，再想找这么划算的本田四缸仿赛，可就难了！