消息传了好一阵子，现在总算明朗了，无极那台叫SR450X的双缸大踏板，看来五月份左右就能提车，价格大概在4万块上下，他想全面碾压雅马哈XMAX300，你真的有这个实力吗？
从米兰车展亮相到国内路试，这车身上的标签很明确，就是国产双缸大踏板，它用了台398毫升的并列双缸发动机，功率三十一千瓦扭矩四十二牛米，数据上确实比常见的单缸对手有劲，更关键的是双缸结构带来的运行平顺性，从工程样车的反馈看，震动控制得不错，加速也线性，这对长途骑行来说是个实在的好处，再加上那个十八升的超大油箱，官方说能跑四百公里以上，算是切中了想跑远路的人最在意的一个痛点。
看它的样子和底盘设定，也能明白它不是那种只在城里转的普通踏板，一百八十毫米的离地间隙，配上前后辐条轮和全地形胎，摆明了是想对付点烂路的，当然你不能真拿它去高强度越野，但过个沟坎上个马路牙子肯定比一般踏板从容，车架和减震的反馈，从目前信息看支撑是清晰的，没有那种开船似的晃悠感，操控上显得比较干脆。
配置上该有的基本都给了，可调风挡全车LED这些不用多说，像双通道ABS和TCS这种安全电控，手把加热行车记录仪这类实用功能，原厂就配备齐全，座桶空间据说也能放下两顶全盔，这些细节加起来，让它在日常使用和长途摩旅的便利性上加了分，不过也得看到，早期的工程样车在漆水细节和线束处理上确实还显粗糙，这是量产版本需要补齐的地方。
4万左右买一台近四百毫升的双缸踏板，还带有一定的通过能力和不错的续航，从纸面参数和配置清单来看，性价比是存在的，它可能会给同价位的单缸进口车型带来直接的压力，当然最终如何还得看实车做工和长期可靠性，但无论如何，它的出现让市场多了一个不一样的选择，也让那些看重动力平顺性和续航能力的用户，有了一个更实在的考虑对象，明年国内双缸踏板市场估计会热闹起来。