内卷的意义在这台车上具象化！踏板摩托车界的天花板，跨骑车型中的异类，意塔杰特Dragster 700 Twin终于来了，这台车的国内价格今天正式公布，49,999元的售价，比欧洲的价格便宜了一倍不止（欧洲售价15,200欧元，折合人民币12.1万元左右），这个定价是多少人没有想到的，这台的价格不但被打了下来，而且被打下来的如此彻底。
喜欢意大利设计的车友，对意塔杰特的车型应该比较熟悉，特别是Dragster系列的踏板设计堪称天马行空，而Dragster 700 Twin不仅将意大利人的大胆设计呈现的淋漓极致，更是创造了一个新的物种，一台无法被定义的车型。
外观风格我们并不陌生，甚至能看作是Dragster 300的Plus版，这种炸裂的设计也是Dragster 700 Twin的最大特点之一，不过极致的设计往往也代表着两种截然不同的风评，要么觉得帅炸了、要么觉得丑爆了。小编就是前者，觉得这个设计帅炸了，而且是无与伦比的帅。
除了外观足够拉风，Dragster 700 Twin还有很多特点，要知道这台是将踏板摩托车的特性与跨骑相融合的产物，Dragster 700 Twin采用中置立式发动机、传统后摇臂、链条传动；搭配脚踩换挡、手动离合器，因此具备踏板/挡车的双重特性。
踏板界动力天花板
Dragster 700 Twin的一大亮点是动力猛！作为踏板摩托车给它归类的话，它的动力就是踏板类的天花板。实际排量693cc的直列双缸立式水冷发动机，最大功率56kW，最大扭矩68.2N·m，搭配六档手动离合，极速190km/h。要知道号称“羊王”的T-Max，动力数据是35kw/54Nm，这样对比下来说Dragster 700 Twin是踏板动力天花板没毛病吧。
除了动力很猛的立式中置发动机之外，后摇臂+链条传统的结构也带来了类似跨骑的操控，并且链条的传动效率更高、动力损失更小，相比传统大踏板的皮带传动和CVT变速箱来说，Dragster 700 Twin的这种动力和传动搭配，似乎有点降维打击的意思。
踏板界配置天花板
在功能配置上堪称豪华，该车配备了前270mm双碟盘+Brembo M4.32径向四活塞刹车卡钳+Brembo直推上泵；后260mm单碟刹+Brembo双活塞刹车卡钳（小螃蟹），标配双通道ABS和TCS。而前120/70 R15，后160/60 R15的轮胎规格，尺寸介入大踏板和跨骑之间，原厂给到了倍耐力 DIABLO ROSSO半热熔轮胎，也是踏板车型当中罕见的高规格。
减震的搭配，在踏板车型当中也是顶级的存在，MARZOCCHI的倒立式前减震，看直径应该是42mm，同时还具备多级调节功能；为了更好的操控该车还采用了上下双三星和裸把的设计，细节之处方向管柱的螺丝都是镂空的。
后单边侧置MARZOCCHI的减震，不仅带气瓶且可调节，整套后减震的结构比较独特，在另一侧有一个可调节的支撑推杆，大概率是为了后座载人的时候调整支撑用的。
Dragster 700 Twin还配备的5寸TFT仪表，这块屏幕是赛800的同款，也是钱江用了很久的配套，足够的成熟稳定、功能性也差不多。就是UI界面有点太理工男了，小编觉得要是UI能够做更科幻点，会和这台车更搭一些。
机甲风格十足的车灯的造型是一绝，车头的设计虽然在Dragster系列踏板上见过，但放在今天依然十分惊艳，原厂转向灯设计成车把护弓也是十分少见的，尾灯也是Dragster系列的家族化设计，而后挡泥板和后转向灯是跨骑挡车的风格。另外，这么激进设计的车型，原厂还贴心的自带了前后行车记录仪你敢信。
无论是作为一款踏板摩托车，还在作为一款弯梁跨骑，Dragster 700 Twin原厂自带的四个定风翼，以及夸张的空力设计的装饰罩，乃至于放在后座旁边的双边排气管，都是极为运动的搭配，放在踏板车型当中属实炸裂。
坐垫设计感极强
作为一款踏板车型的话，Dragster 700 Twin是没有任何储物空间的，实用性方面确实不值得一提，但你把它当运动弯梁来看的话就不会这么想。另外坐垫的设计极其的运动，造型真的是没得挑，前排坐垫还好比较宽大，后排的坐垫却堪比仿赛，造型好看面积小不实用，不过后排坐垫旁边还有两个小扶手，可以应急扶一下。
这台车的座高是810mm，如果算踏板车型的话，这个座高也是天花板了。小编173cm的身高给你们演示，靠后坐的话双脚前脚掌落地，往前坐一点的话可以双脚全脚掌落地，身高160cm以上都能骑。
比踏板运动丨比跨骑舒服
不能被定义的设定，也给Dragster 700 Twin带来了新奇的骑行体验，说实话刚刚骑上去有点不太习惯，因为骑行三角和姿势是踏板的，但是操作方式是挡车的，而且动力比踏板大太多、比传统双缸大踏板猛很多，操控上更接近跨骑车型，比较灵活、比较有可玩性、也能够很激进的骑。用一句话形容就是，比踏板摩托车更运动，比跨骑挡车更舒服。
意塔杰特Dragster 700 Twin，虽然早就在海外上市，但国内关注的人并不多，甚至大部分人觉得这台车不会进入国内市场，但是钱江把它带进来了，并且把价格给打下来了，比传统的双缸大踏板还要便宜很多，这大概就是内卷的意义所在，也能让更多的人能够离自己的梦中情车更近。更因为定位独特、设计新颖，所以Dragster 700 Twin只能你们自己去试驾体会。