大家好，我是“骑不快的毛猫虫”。随着KTM正式发布全新仿赛车型450 RC，官方定价34900元。这款“橙色小钢炮”能否在竞争激烈的国内仿赛市场中“溅起浪花”？不过从定价上来说，450 RC应会取代RC 390的市场地位。
外观方面，整车设计融合老款RC390与RC990C的特点。前脸扁平宽大，风挡高耸且曲度大，单前灯下方为冲压进气口，转向灯集成于后视镜，车头下方设单层定风翼，且不向车身延伸，这与国产车设计习惯不同。
动力方面，450 RC最核心的争议是其发动机是否来自春风450SR并换壳。答案是：同源不同命，同芯不同魂。其搭载449cc直列双缸发动机，采用270°曲轴，型号为272MQ-A，与春风450SR完全相同；生产由春风凯特摩合资公司国产制造。动力调校上，450 RC表现更出色，最大功率达41.3kW，最大扭矩40牛米，最大马力56匹。配合168kg的整备质量，再加上满配电控，这也是春风450SR无法提供的。
在机械配置方面，450 RC采用WP APEX全可调避震，前43mm倒置式，后中置。配备320mm前单碟、WP四活塞卡钳及直推上泵，并且这是WP卡钳首次搭载于量产车型。此外450RC所配备的轮胎来自倍耐力的Diablo Rosso 4高性能轮胎，这些配置都是450SR所不具备的。
在电控方面，450RC对于国产品牌来说堪称“降维打击”。随着电子油门的加入，配合3轴IMU、博世ABS、MTC牵引力控制和弯道ABS，其电控系统在同级竞品中全面领先，这也是KTM推出此车型的最大卖点和依仗。
其他参数方面，450 RC原厂座高为810mm，可选795mm低座高，1360mm轴距比春风450 SR更紧凑。仪表搭载智能屏，支持个性化主页定制、手机互联及OTA功能。
虽然450RC的推出并非简单的换壳，而是先将动力提升至56马力，再全面升级底盘与电控系统，最终定价34900元，其意图明确，就是要迎合市场。但是由于国内中排量仿赛市场竞争激烈，此价位四缸车型选择颇多，450RC的前景似乎不容乐观。