说起升仕的368G，这车在圈里的热度就没降过，一边是新车宣传里那堆到顶的配置和诱人的价格，另一边却是二手市场上时不时冒出来的转让信息，这车质量可以，但是，也有小缺点，为什么没人说呢?
从纸面实力看，368G几乎没什么可挑剔的，三万出头的价格，给你塞进了一台368cc的单缸水冷发动机，动力数据挺漂亮，低扭有劲市区跟车轻松，跑山也能应付，还配了同价位少见的TCS牵引力控制和双通道ABS，更别提那个夸张的17.5升大油箱，续航焦虑直接被它打消，外观是鲜明的机甲风，棱角分明配上原厂的护杠射灯，拉力范儿是足的，这些实打实的参数堆起来，让它一上市就成了很多摩旅爱好者的考察对象。
车是用来骑的，光有参数还不够，真正上路后的一些体验，让人们对它的评价出现了分化，不少车主反馈，这车的油门调校有点意思，在市区低速蠕行时，响应不那么线性，时而迟疑时而窜动，需要花点时间去适应它的脾气。
为了追求硬派ADV的造型，它的脚踏位置设计让一些身高普通的朋友觉得腿部空间有些蜷缩，长时间骑行舒适性打折扣，还有偶尔被提及的传动箱异响问题，虽然不算大毛病，但也确实影响了部分骑行质感。
但即便有些小瑕疵，它在特定场景下的优势又很突出，比如你真要把它开上去西藏，那超大油箱和不错的离地间隙就成了硬通货，续航和通过性比很多普通踏板强太多，而且它的配置起点高，无钥匙启动、TFT仪表、行车记录仪都是原厂标配，省去了后期加装的麻烦和费用。