KTM 在 4 月 1 号正式发布的 R2R 450 RC 这款双缸仿赛，售价定在了 34900 元，目前只有橙色加黑色这一种配色可选。作为 KTM 最新的入门级双缸跑车，它的很多配置都直接拉到了同级别比较高的水平。
这款车用的是和 RC990C 一样的家族设计语言，前脸是单头灯造型，配单透镜 LED 大灯和呼吸式日行灯，前灯下方有冲压进气口，定风翼就固定在进气口的两侧。转向灯集成在了后视镜上，整流罩的覆盖面积很大，几乎把发动机和主车架都遮住了。车尾部分延续了 RC390 那种高耸的后座设计，搭配异形铝合金单摇臂。车身的长宽高分别是 1950mm、760mm、1140mm，轴距 1360mm，整备质量 168kg。座高方面，标准版是 810mm，厂家也提供了 795mm 的低座高选项，油箱容量是 14L。前后都是 17 寸的铸造轮毂，原厂标配的是倍耐力恶魔四轮胎，前轮规格 110/70-17，后轮 150/60-17。
它搭载的是和春风 450SR 同源的 449.5cc 直列双缸水冷发动机，型号是 272MQ-2A，采用 270 度曲轴设计，还带有双平衡轴。不过 KTM 对这台发动机做了重新调校，最终的最大功率是 41.3kW，也就是约 56 匹马力，在 10000 转的时候输出；最大扭矩 40N・m，在 8000 转的时候输出。官方给出的极速数据是 195km/h 以上。传动系统用的是 6 速国际挡，搭配湿式多片滑动离合，电子油门是全系标配，另外还可以选装双向快排。
主车架用的是高强度铬钼钢钢管编织结构，单独的主车架重量只有 11.3kg，配合铝合金单摇臂，整体的轻量化做得还不错。悬挂系统全部用的是 KTM 御用的 WP 品牌，前叉是 43mm 的 WP Apex 倒置前叉，压缩和回弹阻尼都可以调节；后减震是 WP 多连杆中置减震，支持预载和回弹阻尼调节。比较难得的是，这款车原厂就标配了 WP 转向阻尼器，也就是大家常说的钛尺，这个配置在同级别车型里大多需要后期自己改装。
前轮用的是 320mm 的单刹车盘，搭配 WP 四活塞径向卡钳和 WP 直推上泵；后轮是 240mm 的单刹车盘，配单活塞卡钳。ABS 系统用的是博世 9.1MP 双通道版本，除了基础的 ABS 功能之外，还标配了弯道 ABS 和超级滑胎 ABS，在赛道模式下可以单独关闭后轮的 ABS。
它搭载了定制的 ECU，配合 3 轴 IMU 传感器，能实现比较精准的电控干预。原厂标配了三种骑行模式，分别是街道、雨天和运动模式。MTC 牵引力控制系统也是标配，而且支持多段调节。除此之外，定速巡航也出现在了原厂配置清单里。如果有更高的需求，还可以选装赛道模式、TPMS 实时胎压监测和加热手把。仪表用的是一块 TFT 全彩仪表，支持多国语言切换、蓝牙手机互联、个性化主页定制，还能进行 OTA 升级。
KTM R2R 450 RC 在 34900 这个价位，把动力、底盘和电控这几个核心部分的配置都给得比较到位。很多同级别车型需要车主后期花钱改装的部件，比如全可调减震、转向阻尼器、弯道 ABS 这些，它原厂就直接配备了。发动机虽然和春风 450SR 同平台，但经过 KTM 的调校之后，动力输出也有了明显的提升。