2026 款国产本田 ADV350 由新大洲本田太仓工厂生产，和同平台的佛沙 350 共线制造，国产化率超过 80%。这款车从之前的进口身份转为国产，官方指导价 42380 元起，特装版比标准版贵 100 元，主要是配色和轮毂颜色的区别。
外观上延续了本田 X-ADV 家族的设计风格，有高高耸起的鸟嘴前挡泥板和锐利的 LED 大灯，车身侧面是肌肉感的线条，搭配 X 型六辐轮毂，原厂提供珍珠猎鹰白、哑光煤金属等多种配色。车身尺寸为 2200mm×895mm×1385mm，轴距 1518mm，整体比例协调。
48L 的大座桶是这款车的突出特点，内部空间规整，摩友实测可以轻松放下两顶全盔，座桶内部还标配了 LED 照明灯，晚上取放物品更方便。车头设置有前置物箱，里面配备了 Type-C 快充接口，充电功率能够满足日常给手机补电的需求。无钥匙启动系统为全系标配，支持感应解锁和寻车功能，不用频繁掏取钥匙。风挡采用四段手动可调设计，调节范围约 13 公分，风挡上方有一个小开口，升到最高位置时能让少量气流进入，避免骑行时头部周围形成负压产生闷感。
灯光方面全车均为 LED 光源，包括大灯、转向灯和尾灯，照明效果符合日常使用要求。2026 款在电子配置上有明显升级，仪表从之前的 5 英寸 TFT 屏换成了 7 英寸全彩 TFT 仪表，显示效果更清晰，信息更丰富，而且采用了中文界面，解决了进口版英文菜单使用不便的问题。仪表支持 Honda RoadSync 手机互联功能，可以实现蓝牙投屏导航、来电显示和音乐控制。另外2026 款还新增了原厂胎压监测系统和五段可调手把加热功能，胎压监测能实时显示前后轮的胎压和温度，手把加热在低温天气骑行时能提升舒适度。
动力系统没有进行调整，依旧搭载那台经过市场充分验证的 330cc eSP + 水冷单缸四气门发动机，采用 5mm 偏置气缸、液压凸轮链条调整器和活塞背面喷油冷却技术，还配备了平衡轴来抑制运行时的震动。发动机的最大功率为 21.6kW，在 7500rpm 时输出，峰值扭矩 31.8N・m，在 5250rpm 时就能爆发。匹配 CVT 无级变速箱，动力输出线性平顺，没有明显的顿挫感。低扭表现充足，起步和跟车时油门响应精准，高速行驶到 120km/h 时车身依然稳定，不过后段加速比较平缓，国道上超车需要提前预留足够的距离。综合工况下百公里油耗约 3.6L，油箱容积 11.7L，满油续航里程可以达到 320 公里以上。
底盘和安全配置是这款车的核心优势部分，座高 795mm，身高 170cm 以上的骑手基本可以双脚平稳落地，165cm 以下的骑手建议实际试坐后再做决定。悬挂系统方面，前叉是 37mm 直径的 KYB 倒置前叉，行程 125mm，后减震是三段可调外置气囊后减，行程 130mm，这套悬挂的滤震效果和支撑性都比较出色，过减速带或者压过井盖时不会有明显的颠簸，跑山过弯时车身也能保持稳定。
离地间隙 155mm，比进口版提升了 10mm，配合原厂的正新 CST SC11 龟背纹全地形轮胎，前轮胎规格 120/70-15，后轮胎规格 140/70-14，能轻松通过马路牙子和一般的砂石路面。制动系统采用日清的卡钳，前刹车是 256mm 单碟搭配双活塞卡钳，后刹车是 240mm 单碟搭配单活塞卡钳，制动力线性，日常使用足够。
全系标配双通道 ABS、两段可调 HSTC 牵引力控制系统和 ESS 紧急制动警示功能，HSTC 可以手动关闭，在湿滑路面能有效抑制后轮打滑，ESS 紧急制动功能在急刹车时会让尾灯自动爆闪，提醒后方车辆注意。车架是钢制管状车架，整备质量 188kg，低速挪车和掉头时不会觉得笨重，新手也能比较容易地操控。