本田CB500系列于2026年3月27日正式在国内首发上市，同时另有五款新车同步亮相，这批车型的推出标志着本田全新家族化外观设计已全面应用。
CBR500R FOUR 售价44980元
CB500 SUPER FOUR 售价42980元
实体车辆预计最晚四月底抵达经销商门店，建议消费者亲自到店实地考察。CB500F系列配备全新开发的502cc直列四缸发动机，标配E-Clutch电子离合系统、TBW电子油门及自动降档补油功能，最大功率为52.8kw，约合71.7马力。
街车版整备质量188kg，仿赛版189kg，较CB650R街车轻18-19kg；轴距1408-1412mm，后轮宽度160mm，提升操控灵活性；ABS系统由日本上越公司供应；采用重新设计的车架结构。
仿赛版与当前市场热销的赛科龙500RR、即将发布的春风500SR、升级版无极RR550S以及定价透明的凯越450RR相比，CBR500F的核心差异化优势在于电子离合系统，此配置为独家提供，追求极致平顺驾驶体验的消费者仍将首选本田。
本田CB500F街车虽上市时机稍晚，部分情怀用户已被赛科龙500F吸引，但注重品质与原创设计的消费者群体仍将形成购买力。
复古街车在国内市场表现一般，吸引年轻消费者难度较大，预计其主要购买群体为增换购用户，CB500F若要吸引新用户，后市场开发可能是关键策略。
ADV350 售价42380元/42480元
NSS350 售价40880元/40980元
新款实现配置提升但价格保持不变：仪表尺寸由5英寸升级至7英寸，新增胎压监测功能及手把加热系统。
本田350系列一直是中型踏板市场的热门选择，主打均衡性能，两者均以日常通勤为主，兼顾摩旅需求，车身结构无本质差异，选择NSS350或ADV350主要取决于外观偏好。
两车发动机参数完全一致，最大功率21.6千瓦，最大扭矩31.8牛米，燃油经济性优异，配合11.7L油箱，续航里程均可超过300km。
中踏板用户虽愿意多次投入，但不代表必须高价消费，本田350平台的这两款车型配置均衡无明显短板，无需立即进行改装升级。
CB500F 售价29480元/32480元
CBR500R 售价32480元/35480元
NX500 售价31480元/34480元
471cc双缸平台可输出48.9匹最大马力。这三款车型已于1月在工信部亮相，均提供普通版和电子离合版两种配置，电子离合系统价值3000元。外观采用新一代设计，新老款在路上易于区分。
在500cc双缸级别，国产品牌定价多在2.5万元左右且硬件配置不弱，该级别已不再是"基础升级版"的代名词，满足基本需求是基础，娱乐性功能已成为标配，本田500平台"稳定可靠"的特性在此环境中反而显得珍贵，追求稳定性的摩托车爱好者应优先考虑。
最后，欢迎各位资深车友分享对CB500F/SF这两款车型的看法，以及NX500的购买意向？