11980元，150水冷、双通道ABS加TCS、13升油箱，天鹰把这堆东西全塞进一台万元级踏板，摆明了就是来掀桌子的。
第一眼看到实车，755mm座高是真友好。我172双脚掌拍地，160的姑娘也能前脚掌着地。150kg整备质量推起来不费腰，挪车不用吭哧使劲。160mm离地间隙比普通踏板高一截，过减速带不用刻意收油，马路牙子也能蹭上去。前脸全LED灯光配双闪，晚上停在路边警示效果够用，可惜没给自动大灯，进地库得自己按一下。
真正让人愣神的是那些平时不太吭声的配置。7英寸TFT仪表开机速度还行，手机无感解锁走近就亮，钥匙彻底扔包里不用翻。三代T-BOX在APP上能看定位查轨迹，车停哪都找得到。发动机启停等红灯超过5秒自动熄火，拧油就走，实测13升油箱佛系骑真能怼到600公里——这续航跑外卖一天都不用进加油站。脉冲点火那一下几乎没有启动马达的咔咔声，安静得像个电车。双拉线油门给油收油跟脚，窜车流时心里有谱。左边手套箱里还有个USB充电口，手机丢进去刚刚好。不过OTA远程升级这功能听着高级，实际用到的机会不多。
动力上这台150cc四气门水冷机器，11.6kW和14.7N·m的数据不算暴躁，但0-60km/h只要5.8秒。红绿灯起步拧到三分之二就能甩开125一个身位。过了80以后加速就慢慢悠了，最高车速105km/h，想跑快速路超车得提前留量。CVT平顺性没得挑，但干式离心离合器在堵车频繁起步时，偶尔会抖那么一下——皮带踏板的老毛病了，别指望它能像踏板车里的湿式离合那样丝滑。
刹车这块给得挺大方。前四活塞卡钳配双通道ABS，急刹时手柄回弹频次密，车轮不会抱死。TCS牵引力控制在洒水车刚过的白线上大油起步，能感觉到后轮动力被掐了一下，车身没晃。这套系统默认开着，没法关，但对大多数用户来说反而省心——真到了烂路想玩甩尾的，这车也不是那料。
讲点实在的短板。仪表虽然大，但不支持导航投屏，只能看时速和油耗，还得架个手机。没有电加热手把，冬天得自己买副厚手套，或者学我揣兜里骑。后减震偏硬，过减速带速度快了腰会颠一下，建议慢点。座桶空间放不进全盔，一顶四分之三盔勉强塞进去还得压一下坐垫，跑长途得装尾箱。
整体看，天鹰TX150E突击版不是一台完美的车，但它把一万二能买到的安全配置、续航能力和智能化都往上顶了一截。适合那些不想多花五六千、又想有TCS和大油箱的通勤党。跑山压弯或者长途摩旅，它够用，但别指望太多——毕竟这个价位，能把ABS、TCS、水冷、13升油箱凑齐的，掰着手指头数也没几个。