79800起，你第一反应肯定是“这价格能买啥不好”？但有些话不吐不快——这车就像个穿西装的越野跑鞋，看着正经，骨子里总想带你往烂路钻。官方管它叫“多功能”，要我説，这呆子就是个“不想下赛道的拉力厨子”。
大伙最懵的肯定是那台649cc双缸机。61.4牛米扭矩在7000转就全抖搂出来了，什么概念？你刚出小区门口那个红绿灯，二挡半油门，后背会猛地一紧，像有人从背后推了你一把。但别被这假象骗了，65匹马力在8000转就泄了气，转速再往上拉？那就是干吼不走。川崎鸡贼得很，把中低扭喂得饱饱的，让你觉得自个儿是拉力王，实际上极速也就一百八九。声浪嘛，怠速像煮稀饭咕嘟咕嘟，一过5000转就变电锯锯钢筋——习惯就好。
外观这玩意儿见仁见智，但那个鸟嘴跟Versys 1000一个模子磕出来的，至少不丢面。重点说座高——845毫米，听着吓人？我172，俩前脚掌能同时着地，腿侧不冒汗。但218公斤整备质量是实打实的，推车出地库那一下，哐，腰肌劳损警告。17寸轮毂配这长行程悬挂，有点意思：城里过减速带像坐魔毯，但你想拿它劈弯？车头反应总慢半拍，像牵着条不情愿的狗。
配置要给好评的是那个4.3寸TFT屏，连手机后导航投上去，省了手机支架。KTRC牵引力控制有点东西——湿地起步你敢大拧油？仪表上小灯一闪，动力像被掐住脖子，怂得刚刚好。但别指望它有弯道ABS，那就是想多了。LED大灯铺路效果还行，就是远光不够聚，山里跑夜路得悠着点。双节流阀技术？听着玄乎，实际就是避免你猛加油时进气乱窜，平顺性确实比老款好一丢丢。
把丑话说在前头。第一，震动。4000到5000转之间，脚蹬子像按摩棒，跑一个小时脚底板发麻。第二，风挡可调？得用两只手掰，哐哐响，高速时还会自己往下降。第三，那个后轮数据我没写错？120宽的胎装在后头？原厂就这么干的，看着像自行车胎，过弯稍微给油就感觉后轮在扭秧歌。第四，油耗——21升大油箱是好事，但百公里5个油起步，暴力点奔7个，算下来续航也就三百出头。
这车吧，像你那个爱较真的哥们——平时温和，一较劲就露怯。它不适合纯新手，也不适合老油条。那适合谁？就想花八万块买个“啥都能干但啥都不精”的伙计，今天通勤，明天跑山，后天绑个包就敢跑新疆的人。记住，别跟它较劲，顺着那中低扭的脾气走，它能带你去的地方，比你想的远得多。