3月27日本田发布会一结束，整个摩托圈都炸了锅——42980元的CB500SF四缸街车，这价格直接把国产四缸按在地上摩擦，不少摩友直呼"本田良心发现"，甚至有人连夜去4S店交定金。
先别急着掏钱包，老司机都知道，本田这招叫"放长线钓大鱼"，4.2万的四缸只是个诱人的诱饵，真正的杀招还在后面呢！
你以为本田是突然大发慈悲？错！这波操作其实是精心策划的阳谋。想想看，以前想买台本田四缸，没个七八万根本下不来，现在不到4.3万就能圆梦，这诱惑力谁顶得住？但你买了这台入门四缸后，就等于进了本田的"全家桶套餐"。
首先，这台502cc四缸发动机虽然账面数据一般（72匹马力），但本田玩的是"体验经济"。四缸独有的绵密声浪、高转时的嘶吼，还有那个让新手秒变高手的E-Clutch电子离合，这些都是双缸车给不了的快乐。骑惯了本田四缸，再骑其他车总觉得少点什么，这就是本田的高明之处——先让你尝点甜头，再慢慢收割。
其次，本田这次一口气发布了7款新车，从350cc踏板到500cc双缸，再到四缸系列，形成了完整的价格梯队。你买了4.2万的CB500SF，骑两年想升级？正好，6.6万的CB650R在向你招手；觉得仿赛更帅？4.49万的CBR500R FOUR等着你；想带老婆摩旅？还有ADV车型在排队呢。
更狠的是，本田正在悄悄布局本土化生产。上海松江基地集研发、生产、销售于一体，未来CB650甚至更大排量车型都可能国产，价格再降一波不是梦。到时候你会发现，从入门到旗舰，本田都给你安排得明明白白，想换品牌？成本太高了 。
最绝的是生态绑定。买了本田车，就得用本田的配件、保养、改装件，甚至保险和金融服务，这些才是真正的利润来源。就像苹果一样，卖手机不赚钱，赚钱的是App Store和周边产品。
所以，别被4.2万的四缸冲昏头脑，这只是本田"圈地运动"的开始。它要的不是卖这几台便宜四缸，而是要把整个中排量市场变成自己的后花园，让你从入门到退休都离不开本田。
最后提醒一句：现在下单的朋友，两年后看到650cc国产四缸卖5万时，可别哭晕在厕所哦！