本田NX500国产版终于来了，售价31480元起，电子离合版34480元。本以为是海外版原汁原味引进，结果一扒配置单，车友们不安逸了——这哪是NX500，分明是NX400换了颗500cc的心脏，活生生的“NX400 Plus”啊！咱今天就来好好唠唠，国产版和海外版到底差在哪，这些减配到底值不值。
先看最核心的车架和后摇臂吧，这波操作可以说是精准刀法。海外版NX500是全新设计的车架，配的是铝合金后摇臂，又轻又有质感，过弯贴地性杠杠滴。国产版倒好，直接照搬NX400的车架，连后摇臂都换成了方管钢的，整备质量干到198kg，比海外版重了不少的。你想想，骑起来那感觉能一样吗？一个是轻盈灵活的运动员，一个是穿着厚重外套的普通人，操控质感差了不止一个档次。最气人的是，这钢制后摇臂从视觉上就透着一股廉价感，跟本田标放一起，咋看怎么别扭点。
再说说配置上的差别。海外版标配的E-Clutch电子离合，到了国内变成了加价3000元的选装项，这波操作直接把新手骑士的心伤透了。还有辐条轮、手把加热、胎压监测这些实用配置，海外版都是标配，国产版直接一刀切，全给砍了。你敢信？哎，一台3万多的本田ADV，连个手把加热都没有，冬天骑出去冻得跟狗一样，这体验感就拉胯了不少。
动力方面倒是没怎么减配，都是471cc双缸水冷发动机，最大功率35kW(47.6匹)，最大扭矩43N·m。不过海外版是180度曲轴，国产版沿用了NX400的调校，低扭确实扎实不少，但高转表现就差那么点意思。最搞笑的是，国产版申报型号是WH500-3和3A，跟NX400的型号只差一个数字，这波换壳操作真是太高明了。
还有骑行三角，海外版座高830mm，适合高个子骑士，长途骑行舒展自在些。国产版直接沿用NX400的低矮车架，座高没变，但腿部空间明显局促了点，高个子骑久了膝盖都得蜷着，有点憋屈。更别提减震系统，海外版是SHOWA的高端配置，国产版换成了普通减震，虽然日常骑行够用，但遇到烂路就差点意思了。
说了这么多，那到底值不值得买呢？我觉得看需求吧！如果你是通勤党，只在城市里骑骑，偶尔跑个小长途，那国产版性价比确实蛮高的，3万出头买台本田500cc ADV，可靠性摆在那，比同价位国产车省心不少。但如果你是硬核摩旅玩家，追求极致操控和配置，你可以看看国产品牌一些不错的车子，或者直接加钱买进口车。