南方摩托全新上市的飞鲨 250 踏板车，在国产 250cc 踏板品类里是一款特点十分鲜明的车型，官方给出的最终售价为 14380 元，而且这款车没有设置高低配版本，车辆出厂就是满配状态。
这款车最与众不同的核心设计，是它能在平踏和龙骨两种车体结构之间自由切换，这个可切换的结构方案在同系列 150 版本上就已经落地应用，这次飞鲨 250 也完整延续并优化了这个设计。它的原生车体为纯平脚踏结构，加装官方配套的专属中箱套件之后，就能直接切换为龙骨式结构，这种一车双形态的设定，在同级别 250cc 踏板车型里是独一份的存在。切换为龙骨结构之后，不仅能改变整车的视觉风格，还能提升车体的整体刚性，同时套件自带的储物空间也能放置零散的骑行相关物品，整个切换过程没有复杂的操作，官方套件的原厂适配性也无需额外担心。
飞鲨 250 的整体外观延续了 150 版本的设计语言，前脸的造型和本田佛沙 350 有着相似的设计思路，整体风格稳重大气，同时也保留了足够的运动感。车头的灯光系统是这套外观设计里的核心亮点，它采用了矩阵式自适应大灯，内部集成了六颗透镜，整体的视觉辨识度很高。
这套大灯支持高度自适应调节功能，能根据车辆的实时车速和车身姿态，动态调整光束的照射高度，不管是爬坡还是下坡路段，都能让前方路面保持清晰的照明效果，在车辆转向或者掉头的时候，内侧的辅助灯还会自动补光，照亮常规大灯覆盖不到的视觉死角。这套大灯的远光亮度可达 140000CD，近光亮度为 47000CD，同时还支持自动感应启闭，进入隧道或者环境光线变暗时会自动开启，环境亮度达标后则会自动关闭。
南方给这款车的定位是全智能踏板，车辆搭载的全智能 3.0 系统，覆盖了骑行过程中的多个核心环节。这套系统里最受关注的配置，就是转向盲区影像系统，日常骑行中拨动转向灯时，车辆配备的 7 英寸曲面 TFT 仪表，会实时弹出车辆侧后方盲区的实时画面，无需骑手反复扭头确认后方情况，和盲区影像同步触发的，还有转向辅助补光灯，进一步减少骑行中的视觉盲区。
另一项同价位十分少见的配置，是随速自动调节电动风挡，这套风挡设置了三档自动调节逻辑，车速在 0 到 40km/h 时，风挡会自动降到最低位置，保证骑行时的前方视野；车速处于 40 到 70km/h 区间时，风挡会自动上升 5 厘米，可阻挡胸口位置的横风；车速超过 70km/h 之后，风挡会再上升 5 厘米，高速巡航时能有效分流迎面气流，降低风阻带来的骑行影响。如果不想使用自动模式，也能通过左手把上的按键手动调节风挡高度，适配不同的骑行需求。
这套智能系统还包含了手机无感解锁、原厂前后双摄行车记录仪、胎压监测，以及配套的车联网手机 APP。其中行车记录仪为前后高清广角双摄，支持自动循环录制与 WiFi 直连手机，可在仪表上切换实时画面，也能在手机 APP 上查看回放视频。通过专属手机 APP，能实时查看车辆的定位、油量、胎压、续航里程等状态，还支持远程控制、车辆分享、电子围栏和车辆诊断功能，车机系统也支持 OTA 升级，后续可更新优化相关功能。
飞鲨 250 搭载的是隆鑫动力的 1P72MM 单缸水冷四气门发动机，实际排量 244cc，最大功率 19kW，最大扭矩 23N・m，和无极 SR250GT 采用的是同平台动力。这台发动机在国产 250cc 踏板车型中的装机量十分可观，经过了多款车型的市场验证，整体稳定性在国产同类型机型里，有着不错的用户口碑。车身基础参数方面，这款车的车长为 2010mm，轴距 1410mm，搭配前 14 后 13 寸的轮毂设定，同时配备了 13.5L 的大容量油箱。
双通道 ABS 防抱死系统和 TCS 牵引力控制系统是基础配置，能有效提升制动稳定性，减少湿滑路面车轮打滑的风险。同时它还标配了 ESS 紧急制动提醒功能，急刹车时可快速提醒后方车辆，降低追尾概率。制动硬件上，前轮采用了对置四活塞卡钳搭配碟刹系统，制动响应和制动力度都有稳定的表现，除此之外，车辆还配备了单撑熄火、发动机防盗这些细节安全配置，覆盖了骑行前后的多个安全环节。
南方飞鲨 250 这款车，不管是结构上的创新设计，还是智能配置、动力总成和安全配置的搭配，都在 14380 元这个价位里给出了很足的诚意，所有配置都围绕车辆本身的骑行体验打造，没有多余的花哨设计，实打实的把各项功能落到了实处。