十二万九千八，本田进口，745cc双缸，DCT自动挡。2026款X-ADV 750把跨界踏板这件事又往前推了一步。这台车既不纯粹是踏板，也不完全是拉力，而是把两种性格硬生生焊在一起。
前脸还是那副机甲风格，LED灯组棱角分明，2200mm车长配上940mm宽度，停在路边就有存在感。790mm座高对多数人友好，但237kg整备质量推起来需要点臂力。SHOWA前叉φ41mm内管，预载、压缩、回弹全可调，后多连杆减震同样预载可调，前后150mm行程，这套悬挂规格放在踏板里算越级。
制动系统前双碟φ296mm配辐射式卡钳，后单碟φ240mm，ABS和牵引力控制都是标配。急刹时车身姿态稳，卡钳咬合力直接。前120/70-R17后160/60-R15的轮胎组合，铝合金辐条轮辋，走烂路有信心。
动力是这台车的王牌，745cc直列双缸，水冷，10.7:1压缩比，43.1kW（58.6匹）在6750rpm爆发，69N·m峰值扭矩4750rpm就到。DCT 6速自动挡，链条传动，实测油耗3.54L/100km，13.2L油箱能跑三百多公里。油门拧下去，低扭来得快，DCT换挡逻辑清晰，没有拉扯感。
配置上给了五种模式：运动、标准、雨天、自定义，还有个砾石模式。电子油门配定速巡航，5寸TFT仪表，无钥匙启动，手调风挡。这些功能加在一起，长途和市区通勤都能应付。
总结，本田的品控向来稳定，这台X-ADV 750也不例外。但话说回来，十三万的售价注定它不是走量车型。钻石车架刚性够，2.8米转弯半径在窄路掉头稍显笨重。135mm离地间隙相比正经ADV有差距，走非铺装路面得挑路。适合那些既想要踏板便利性，又不想放弃玩乐属性的人。