36980元，三阳巡弋400直接把400cc大踏板的门槛拉到了一个新位置。这台车卖点很清晰：MAXSYM同平台的600cc级车架、25kW动力、TCS+ABS双保险，再加上能塞下一顶全盔加一顶四分之三盔的座桶，摆明了是冲着长途舒适和日常实用两头抓。
外观上保留了MAXSYM的厚重体量感，但用跑车风格的切面叠层手法把车身切出了棱角。有色外壳和黑色内衬错落搭接，稳重感没丢，视觉上却多了几分攻击性。凌厉线条带来的冲击力足够，骑出去不显平庸。
刹车和安全配置给得很实在。前288mm碟盘配四活塞辐射卡钳，后275mm碟盘，双通道ABS加TCS，这套组合在同价位里算得上硬核。急刹时制动力来得直接，湿滑路面TCS介入也够快。前后轮规格120/70-15和160/60-14，搭配五段可调双后避震，过颠簸路面时车身姿态保持得不错，稳定性是这台车的长项。
动力来自399.3cc单缸水冷机，最大功率25kW在6750rpm爆发，37N·m扭矩5000rpm就能全数输出。低扭来得早，起步和超车不用拉高转，城市里骑很跟手。官方极速140km/h，跑高速巡航不费力。偏置气缸、优化水路和燃烧效率这些技术改动，实际骑下来油耗控制得不错，14.5升油箱满足中短途摩旅没问题。
配置层面，Keyless无钥匙启动整合得挺顺手，两段可调风挡手拉就能调高度，坐垫里的高密度海绵配上三段可调靠背，一天骑下来腰不酸。全彩液晶仪表数据读取清晰，QC3.0 USB加Type-C接口照顾到了新旧设备。座桶内部有照明灯和隐藏式液压撑杆，晚上拿东西不用摸黑。
整车整备质量222公斤，785mm座高对多数人友好，1552mm轴距在高速上直线稳定性出色。不过原地挪车时能感受到那份重量，力气小的得适应一下。2230mm的车长在市区钻缝不算灵活，但这是大踏板的通病。
总的来说，巡弋400用36980元的价格，给出了400cc级别里扎实的车架、够用的动力和齐全的安全配置。它不追求花哨噱头，而是在骑行三角、储物空间、制动系统这些日常能感知的地方下功夫。如果你需要一台能通勤能摩旅、不爱出毛病的大踏板，这台车值得放进候选清单。