我第一眼看到这车，就觉得它跟普通踏板不一样。2200毫米的车长、940毫米的宽体车身，配上那个钻石菱形编织车架，视觉上就告诉你这车不光是跑铺装路面的。790毫米的座高，对大部分人来说双脚着地没问题。三种颜色，白、灰、黑，都是耐看的选项，没有那些花里胡哨的配色。
这车的前刹车用了φ296毫米的双碟，配上辐射式卡钳，后刹是φ240毫米的单盘。我试了下，刹车力道很足，手感也线性。前后ABS和牵引力控制都是标配，这在湿滑路面或者急刹车时能帮大忙，安全感直接拉满。前悬挂是SHOWA的，内管直径41毫米，行程150毫米，还能调预载、压缩和回弹，后悬挂是带多连杆的，也能调预载，跑烂路或者重载时，这调节功能就显出价值了。
这车搭载的745cc直列双缸发动机，能输出43.1千瓦的最大功率和69牛·米的最大扭矩。最让我感兴趣的是它的DCT 6速自动挡。没了离合器拉杆，左手把上只有刹车，在城市里走走停停，或者跑山时，自动挡可以让你专注走线。官方给的百公里油耗是3.54升，结合13.2升的油箱，续航大概三百多公里，这油耗表现对于这个排量来说，确实不高。
它配了五种驾驶模式：运动、标准、雨天、自定义，还有个砾石模式。电子油门和定速巡航是长途利器，跑高速时能解放右手。5寸的TFT全彩仪表，信息显示很全，挡位、时速、模式一目了然。全车LED灯光，无钥匙启动也是标配，这些配置放在一起，给人的感觉就是“省心”。
129800元的售价，买一台本田进口的、带DCT自动挡、能轻度越野、配置拉到顶的750cc踏板，这价格我觉得在它的定位里是站得住脚的。本田的品控和保值率在市场上一直有口碑，这也算是它的一部分隐性价值。
结语，这辆X-ADV 750，它没有走传统踏板车舒适至上的路子，而是选择用硬朗的外观、可靠的DCT变速箱和能应付烂路的悬挂，来吸引那些既想要踏板便利性，又不想放弃骑行乐趣的人。它确实不便宜，237公斤的整备质量也不算轻，但如果你想要的是一台能通勤、能跑山、偶尔还能走走非铺装路面的多功能车，它给出了一个很完整的方案。