现在的摩托车市场那叫一个卷生卷死！就在大家都在打价格战，把原本十几万的巡航车卖成白菜价的时候，长城这老哥它不讲武德，直接在这台S2000C上玩了个反向操作—— 越改越纯粹，越减越快乐！
很多人之前喷那台大几十万的CL豪华版太商务，像个戴金链子的暴发户，太累赘。好家伙，现在它把边箱、大挡风全给你扔了，整备质量咔咔往下减，直接给兄弟们上了一台 “原始猛兽” 。
你们要知道，以前看这车的豪华版，总觉得有种穿西装打领带的压迫感。出门不带俩大皮箱和超大风挡，你都不好意思跟人家打招呼，全车到处散发着人民币的味道。但这回这个C版，也就是 巡航经典版 ，它直接“扒了西装撸袖子”！
外观上它是真敢动刀子啊！边箱，拆了！超大风挡，拆了！直接把巡航车最纯粹的灵魂给你扒出来：老美那种Hardcore（硬核）巡航范儿瞬间拉满。现在这车开出去，哪怕你只是穿着件白T恤戴着半盔，那种强大的气场都能镇住场子
特别是跟意大利佬Solfer合作的那根全新排气尾段，声浪懂不懂？低速时候像个绅士，稍微大点油门的低音炮直接穿透整个地库，质感比以前的版本上了不止一个档次！
依然是全球唯一那个令所有对手闻风丧胆的 2000cc水平对置八缸发动机，那个动力储备我就不多吹了，就跟长江大河似的，永远用不完。
但这回重点在这车 “更好骑” 了！重量直接给我减掉了20公斤，那可是40斤肉啊！相当于你后座上常年坐着的那个200斤胖兄弟终于下去了。这意味着什么？以前推这种重机就像推头牛，挪个车都得出一身汗；现在它更听你的话了，虽然还是很有分量，但终于像个活物了，转弯抹角灵活得一批。
这车居然搞出了 20种个性组合！车漆、轮毂、贴花各种排列组合，简直就是官方出了个“改装模拟器”，总有一款让你愿意掏腰包。它给你留了一大堆可玩的底子，你加个小靠背变单座Bobber，或者装个边包走复古路线，都随你。还有最良心的，690mm的座高！身高160的姑娘骑上去都毫无压力，安全感直接拉满，再也不用担心红绿灯原地倒车了。
虽然现在全行业都在拼价格，春风450CLC在搞内卷、各路小厂价格一个比一个低，但这台S2000C的出现，给咱们上了一课：贵的理由从来不在于堆砌配置，而在于你能不能让车主舒服地装逼。
这台C版比之前的豪华版更懂市场。现在的摩友早就不吃“傻大憨粗”那一套了，我们要的是 纯粹的压迫感和操控感 。长城这一招“减重增配”玩得非常聪明，边箱取消了，那几千块钱省下来，兄弟们自己去加个真皮边包、改个定制后视镜，这不比你原厂老气横秋的大箱子香多了？这就是给了你一个 旗舰的底子，还给了你发挥创意的面子。
这是一台真正适合自己去 “骑” 的车。它不是那种你需要专门雇个司机在市区代步的大船，而是你随时随地想拧一把油门去跑山、去河边吹风的 “大玩具” 。在这个动不动就崩零百、测极速的年代，长城灵魂S2000C的出现，或许能让咱们这帮老摩友找回最开始骑大排只是为了那份风和自由的感觉。