如果你问我，在350cc级别踏板里，谁最让人又爱又恨？
我可能会说：本田的NSS 350和ADV 350。
爱的是那台发动机，平顺、省油、跑长途跟玩似的，恨的是……那万年不变的仪表，和一到冬天就冻手的尴尬。
结果本田今年突然开窍了。
2026款NSS 350和ADV 350刚刚发布，价格一分没涨——40880元起、42380元起，跟去年一模一样，但配置上，偏偏把老车主吐槽最多的两个痛点给治了。
仪表终于换了：7英寸TFT，不再是“上古液晶”
老款那个单色液晶仪表，放在2026年确实有点说不过去，隔壁国产车早就大彩屏满天飞了，本田还在玩“复古”。
这次好了，7英寸TFT全彩液晶仪表上车，信息更全、显示更清楚，导航投屏什么的应该也安排上了，虽然官方没整花里胡哨的功能，但起码看着顺眼了，档次感也上来了。
你要说这是2026年该有的标配？确实不是，但本田愿意给，已经算进步了。
手把加热+胎压监测，摩旅党直呼“懂我”
另外两个升级，才是真正的“贴心刀法”。
5段可调手把加热——冬天骑车、长途摩旅，手冻得没知觉的体验，谁跑谁知道，以前自己加装要拆壳子、走线、还怕影响保修，现在原厂直接给，省心。
胎压监测系统——跑高速、跑山路，胎压心里没底是真不敢拧油门，原厂胎压监测，随时看，安心。
这两项加在一起，明显是在讨好一个群体：长途休旅爱好者，NSS 350本来就是都市通勤+周末小长途的经典选择，ADV 350更是冲着轻adv摩旅去的，现在手不冷了，胎压不用猜了，实用性直接上了一个台阶。
其他没变？没变就是好消息
发动机没动、外观没变、硬件配置照旧，油箱还是11.7L，座桶空间还是那么大，刹车避震还是老配方。
有人可能会说：“就这？”
但换个角度想——没涨价，在现在这个物价和原材料都涨的环境下，本田保持原价还加了三个配置，已经算是“加量不加价”了，你要指望它大改款、换发动机、降几千块钱？那不现实。
国产车还没抢过来，本田就继续“小步快跑”
有一说一，350cc踏板市场，本田还是那个“老大哥”，那台330cc eSP+发动机，要平顺有平顺，要省油有省油，质量还稳得一批，国产车？目前真没谁能把NSS 350和ADV 350按在地上摩擦的。
所以本田的策略也很简单：只要竞品没追上来，我就小改款、微升级、保持价格，慢慢吃利润。
这次2026款的升级，算不上惊艳，但刀法精准——专挑老车主最痒的地方挠，对于准备买350踏板的人来说，这俩车依然是绕不开的选择。
至于什么时候会大降价、大换代？那得看国产车什么时候能真正支棱起来了。