新大洲本田 CB190TR 这款定价 12980 元的合资复古街车，从上市以来就一直是很多刚接触摩托车的用户和日常骑行人群绕不开的一款车型，它的各项设定都围绕着实用和稳定来做。
它的整车长宽高为 2012×822×1089mm，轴距做到了 1356mm，整备质量只有 142kg，这个重量在同级别的复古街车里属于偏低的水平，日常挪动车辆或者调整车身姿态都不会有太大的负担。它的最小离地间隙有 145mm，前后轮都采用了 17 寸的多辐铸造式轮毂，前轮胎规格为 110/70R-17 M/C 54P，后轮胎规格为 140/70R-17 M/C 66P，这样的规格搭配，让它在行驶过程中的稳定性比小轮径的踏板车更有优势，路面的颠簸过滤也更到位，不会有明显的细碎震动传递到车身上。
CB190TR 走的是经典复古的设计路线，同时融入了一点 Scrambler 风格的元素，前脸用了圆形的 LED 大灯，搭配同风格的圆形 LCD 偏置式仪表盘和后视镜，贯穿了整车的设计语言，车身线条简洁利落，没有多余的装饰件，既保留了复古的格调，也兼顾了现代的质感。官方给这台车提供了山茶红、冰灰蓝和宇宙黑三种配色，能满足不同的审美需求，整体的视觉设计还借鉴了本田更高阶的 CB650R 的前脸风格，不会有廉价的感觉。
它搭载了一台实际排量 184cc 的单缸四冲程风冷发动机，这台发动机也是本田经典的 CB190 系列动力平台，还被运用在本田 2 小时耐力赛的赛事当中，可靠性经过了长时间的验证。这台发动机的缸径 × 冲程为 61.0×63.1mm，压缩比 9.5:1，匹配本田自家的 PGM-FI 智能电喷系统，2025 款的车型还全系加入了辅助滑动式离合器。它的最大功率 12.3kW 在 8000rpm 时输出，峰值扭矩 16.2Nm 在 6750rpm 时爆发，匹配 5 挡变速系统，最高设计时速为 107km/h，0-100km/h 的加速成绩为 11.7 秒。动力调校偏向线性平顺的输出，不会有突然的动力爆发，就算是刚接触摩托车的新手，也能很轻松地掌控，不会因为动力过猛出现操控上的问题，同时风冷的结构简单，皮实耐用，后期的养护成本也很低。
这台车的用料和搭配都很务实，没有多余的噱头配置，只把核心的安全和实用功能拉满。制动系统上，它采用了前后碟刹的搭配，卡钳用的是日清品牌，前轮为双活塞卡钳，后轮为单活塞卡钳，并且全系标配了双通道 ABS 系统，相比老款的单通道 ABS，在紧急制动时能更好地保持车身稳定，避免出现车轮抱死打滑的情况，安全系数提升很明显。悬挂部分，前悬用了倒立式前叉，后悬是三段可调的中置减震器，可以根据自己的骑行习惯做简单的预载调整。除此之外，全车 LED 光源、排气管防烫罩、防滑耐磨一体式坐垫、USB 充电接口这些实用的配置也都一应俱全，唯一需要注意的是它 791mm 的座高，对身材娇小的车友来说，还是需要实地试驾，确保双脚能平稳着地，才能更好地掌控车辆。
它配备了 12L 容量的油箱，官方给出的油耗数据为 35.7km/L，而实际用户骑行的实测油耗大多在 2.39L/100km 左右，按照这个实测数据计算，满油状态下的续航里程可以达到 502km，这个表现甚至比很多 125cc 的踏板车还要优秀，不用频繁去加油站补油。
CB190TR 这台车没有什么夸张的亮点，也没有致命的短板，它把一台入门级街车该做好的稳定、耐用、好骑这些核心点都做到了位，所有的设计和配置都围绕着实用出发，没有多余的花架子，是一台很实在的车型。