2026年春天，国内摩托圈迎来最猛烈的一波价格震荡——钱江一口气推出TRK552X、SRT450、赛421三款主力车型，釆用“升级+降价”的组合拳。其中赛421从31999元直降至24999元；TRK552X公路版29880元、越野版31880元；SRT450标准版27980元、三箱版29980元。摩友们在3万预算内，迎来前所未有的丰富选择。
 
四缸仿赛价格底线已被彻底击穿。赛421以24999元的售价，是目前国内最便宜的四缸仿赛车型。搭载了421cc直列四缸水冷发动机，最大功率57kW（77.5匹），峰值扭矩39N·m，最高转速可达14500rpm，零百加速约3.9秒，极速220km/h。硬件方面：Brembo全套刹车、马祖奇全可调减震、7英寸TFT智能仪表、前后行车记录仪、语音控制、博世ABS+TCS等配置一应俱全。
 
另一款TRK552X主打“成熟可靠的长途摩旅”，降价同时完成八项细节升级。动力沿用549cc双缸水冷发动机，最大功率45kW（61.2匹），扭矩55N·m，动力线性平顺，中低转速扭矩充沛，适合长途巡航。配置上，马祖奇前后可调减震、倍耐力全地形胎、博世可关闭ABS+TCS、7英寸TFT仪表、电加热手把与坐垫、20L大油箱（续航超400公里）均为标配。此次升级新增原厂前摄像头，优化雾灯、线路、护杠焊点等，实用性进一步提升。公路版795mm座高更友好，越野版侧重非铺装通过性。
 
SRT450则瞄准“轻量化硬派ADV”市场，以184kg整备质量、27980元起售价，成为性价比黑马。相比春风450MT便宜2600元，动力更强（39kW/53匹），搭配前21后18寸钢丝辐条轮、210mm离地间隙、Brembo卡钳、马祖奇全可调减震，原厂自带金属下护板、高位挡泥板、加粗护杠。高转调校发动机后段爆发力强，车身轻巧灵活，更适合林道穿越、轻度越野，日常通勤也不显笨重。在硬派ADV领域，它以更低价格、更强配置，成为预算有限又想玩越野的摩友首选。
 
钱江这波降价，本质是市场竞争白热化下的主动破局。凯越450RR将四缸价格压至25777元，春风500SR蓄势待发，本田CBR500RR等外资车型虎视眈眈，国产摩托已从“增量竞争”转向“存量厮杀”。降价并非减配，三款车核心硬件——四缸/双缸发动机、Brembo、马祖奇、博世电控等均未缩水，仅优化细节、调整成本，维持品质底线。对钱江而言，这是“以价换量”抢占市场份额，同时用高性价比挤压对手生存空间，巩固国产头部品牌地位。
钱江三款新车，消费者2-3万预算即可拥有曾经遥不可及的梦想车型，国产摩托的黄金时代，正加速到来。