雅马哈XMAX 300在国内上市标准版49800元高配要51800元，这价格一出不少人都觉得有点飘了，现在各家都在降价抢市场这操作确实让不少人心里犯嘀咕，这个车，还有缺点吗？
其实这台车大家都很熟了，新款用的还是那台292cc的单缸发动机，最大功率20千瓦左右，动力数据上没啥惊喜，日常骑起来就是平顺可靠，油耗也控制在百公里三升上下，它从来不是那种让你血脉贲张的类型，但胜在动力输出线性，市区通勤不窜车，跑个小长途也足够稳当，这次的改动主要放在了排放和配置上，新的排气系统带了双催化器，满足了欧五+的标准，算是跟上了环保法规的节奏。
配置上的升级倒是实实在在看得见，新款全系换了液晶仪表，无级调节的电动风挡成了标配，这玩意儿在跑高速的时候特别有用，动动手指就能调高度不用停车折腾，高配的Tech Max+版本还加上了手把加热和座椅加热，这对于北方车友来说简直是冬天里的救命稻草，座椅的材质和脚踏位置也做了优化，长时间坐着没那么容易累，这些改动单看都不起眼，但凑在一起确实让骑起来舒服了不少。
很多人拿它和本田NSS350比觉得贵了，或者和一堆国产300踏板比觉得性价比不高，这话没错，如果你只盯着参数和配置表XMAX 300确实不占便宜，但摩托车这东西有时候不能光看纸面，它的车架调教和整体稳定性是很多骑过的人一直认可的，操控灵活车子又整，而且座桶空间能轻松塞下两顶全盔，这种实用性在同类车里很难得，更别说在二手市场上它的价格一直挺坚挺，开两年亏不了太多钱，这对很多考虑长期持有的用户来说是个很大的吸引力。
当然这车也不是没缺点，涨完价后五万多的售价确实不低，几乎能买到一些国产的双缸大踏板了，而且原厂的减震设定偏向舒适，支撑性对于喜欢跑山压弯的人来说有点软，后期多半还得花钱改，所以如果你的需求就是市区代步偶尔周边逛逛，对极限操控没要求，那这台车的品质和安心感是值的，但如果你预算卡得紧，或者更追求极致的玩乐性和配置堆料，那同价位的选择还有很多，完全可以多看看。