长城灵魂S2000CL用一组数字证明了国产摩托车的技术突围：1999cc水平对置八缸发动机、113kW最大功率、190N·m最大扭矩，加上DCT8速自动挡和轴传动系统。18.98万元起售的骑士版和21.88万元的臻藏版，直接把国产摩托车价格标尺推到了20万以上区间。
看外观，车身长度2690mm，轴距1810mm，座高只有690mm。整备质量427kg，但低座高设计让双脚能稳稳着地。前脸线条向上延伸，车尾的麟迹流转线条收束整车气势，晶钻麟眸大灯配光透镜加钻石切割反光结构。陨石黑、天鹅白、醒狮红三种颜色，臻藏版用星钻漆面，骑士版是墨砚风格。
制动系统下了本钱。前轮320mm双碟配布雷博对向四活塞卡钳，后轮295mm单碟同样配布雷博对向四活塞卡钳。弯道ABS、TCS牵引力控制、6轴IMU全部标配，加上电子减震系统前悬挂用三层平行连杆结构，后悬挂中置减震带预载可调。这套组合从三位数时速到静止，过程干脆利落。
动力系统才是这台车的灵魂。1999cc实际排量，68mm缸径和68.8mm行程几乎达到1:1的方形结构，压缩比11:1。DCT8速双离合变速箱搭配轴传动，没有链条传动的拉扯感。WMTC工况油耗5.88L/100km，21.2L油箱能支撑350公里以上续航。电子限速200km/h，但4500转就能释放190N·m峰值扭矩，起步那一脚不用等转速爬升。
配置上能给的都给了。8155芯片驱动4英寸仪表，FOTA远程升级、手机APP控制、蓝牙钥匙、SOS救援全部标配。电加热手把和坐垫三挡可调，固定风挡经过空气动力学优化。34L边箱、步速模式带前进和倒挡、弹射起步模式，甚至还有MT模式手动控制。旅行、运动、雨天三种驾驶模式切换，电子油门响应直接。
这台车不是走量车型，427kg的整备质量在挪车时确实需要力量，倒车虽然靠步速模式能缓解，但日常通勤的便利性跟小排量踏板没法比。长城用造车的思路造摩托车，一体式铝合金车架、8155芯片、电子驻车这些配置更像四个轮子的玩法。八缸发动机的平顺性和轴传动的质感，跟传统大排量巡航车完全是两种体验！