刚看到五羊本田NX500的正式售价，确实有点意外。标准版31480元，E-Clutch电子离合版34480元。要知道，这车排量是实打实的471cc双缸，对比之前进口CB500X七万多的价格，现在三万出头就能拿下本田500cc ADV，这波定价确实够狠，这车怎么样呢？
动力方面，NX500搭载了那台熟悉的471cc直列双缸发动机，最大功率36kW，扭矩43N·m。这套动力总成的优势从来不是压榨极限数据，而是低扭充沛和极其可靠的耐用性。3000转就能输出不错的扭矩，市区跟车很从容，百公里油耗大概3.3升，配合16.6L的油箱，续航能跑到400公里以上，长途摩旅基本没有里程焦虑。
配置上这次也没含糊。全系标配了Showa 41mm倒置前叉、日清卡钳、双通道ABS和HSTC牵引力控制，还有5英寸TFT全彩仪表支持手机互联导航。相比之前的NX400，排量大了，配置升了，价格却只贵了一千多，这种“加量不加价”的操作在合资车里确实少见。
最让人纠结的，是这两个版本之间3000元的差价，核心全在那套E-Clutch电子离合系统上。这套系统简单说就是起步、换挡、停车都不用捏离合拉杆，系统自动控制，彻底告别熄火烦恼，尤其适合市区堵车路况。但它又不是传统的DCT自动挡，保留了离合拉杆，想手动操作时随时可以切换。对于新手或者通勤强度大的人来说，这3000块花得可能很值；但对于追求纯粹机械操控感的老手，可能会觉得它少了点参与感。
当然，这车也不是完美无缺。虽然离地间隙提到了180mm，通过性比NX400好，但前19后17的轮毂设定和较重的车身，注定了它更偏向公路旅行和轻度非铺装路面，不是那种能去极限越野的硬核ADV。如果你追求极致的烂路性能，同价位的国产车型可能有更硬派的配置。