最近摩托车圈又来了个“怪胎”，意大利人的脑洞确实大。意塔杰特 Dragster 700 Twin 正式上市了，卖 49,999 元。这价格乍一看不便宜，但你得看跟谁比——要是跟国产跨骑比，确实不算低；但要是放在大踏板阵营里，好像又有点搞头。更离谱的是，这车在欧洲卖 15,200 欧元，国内直接砍半，意大利人这次对国内市场是真“下血本”了。
这到底是个什么车？踏板还是跨骑？
这车最魔怔的地方就在于它的结构。远看是个大踏板，甚至有点像龙骨踏板，但骨子里却是个跨骑车。
它的发动机不在脚下，而是固定在车架中后部，跟跨骑一样用链条传动，还得捏离合、用脚挂挡。说白了，就是前半身给你踏板的姿态，后半身给你跨骑的机械结构。这种“四不像”的设计，直接让它成了目前市面上最矛盾的踏板——为了运动操控，把踏板最该有的“方便”给扔了。
动力：川崎的底子，手动的乐趣
虽然结构怪，但心脏还是有料的。这台 693cc 的直列双缸水冷机，其实是基于川崎技术扩缸来的（原650）。匹配了 6 速手动变速箱和链条传动，最大功率 56.0kW，扭矩 68.2N・m，极速能干到 190km/h。
重点来了，因为带了手动挡和离合器，这车零百加速实测跑进了 4 秒多。对于一台看着像踏板的车来说，这成绩有点吓人。但也意味着你在城里骑得一直忙活手脚，想当纯踏板骑是不可能了。
硬件：全是名牌，意大利人不含糊
既然卖到了 5 万块，配置肯定得对得起价格。车架是意塔杰特标志性的裸露钢管编织车架，看着就很有机械感。
刹车系统给得很足，前轮 270mm 双碟盘配 Brembo M4.32 径向四活塞卡钳，还有直推上泵；后轮 260mm 单碟配双活塞卡钳。减震更是下本，前后都是 MARZOCCHI 的硬件，前倒立式，后单边侧置带气瓶可调，搭配铝金摇臂。轮胎用的是倍耐力，前后 15 寸。这一套下来，操控上限肯定比普通大踏板高得多。
配置与总结：为了颜值和操控，忍了
安全配置上，双通道 ABS 和 TCS 都是标配，仪表直接用了赛 800 同款的 TFT 仪表，虽然不算花哨，但该有的都有了。
最后得说句大实话：这车就是个“大玩具”。它用踏板的外形，包裹了一颗跨骑的心。如果你想要踏板的便利，它没有（没储物空间、要挂挡）；但如果你想要跨骑的操控和回头率，它全都有。