不久前，KTM在北京正式发布了其新款双缸仿赛车型KTM 450RC，官方售价为34900元，昨日率先猜中该车型的读者可联系我方领取奖品。此次首发提供亮黑与亮橙两种配色方案，两种版本均采用橙色与黑色的双色设计，配合MotoGP风格整流罩，使得该车型在道路行驶中具有极高的辨识度。
外观设计方面，该车型融合了RC390与RC990C两款车型的设计元素。前脸呈现扁平宽大的设计风格，风挡高耸且曲度较大，单前灯下方设有冲压进气口，转向灯则集成在后视镜上。车头下方配备了单层定风翼，与国产车型的设计习惯不同，该定风翼未向车身两侧延伸。
整流罩覆盖面积广泛，几乎完全覆盖了发动机与主车架，侧面视觉效果与RC990C极为相似。车尾部分延续了RC390的高耸后座设计，后座载人时不会与头盔发生碰撞，至于其他优势，未配备挡泥板的用户需自行体验。该车型采用异形后单摇臂，设计与春风450SR-S相同，轮毂为细五幅设计，未进行掏空处理。
动力系统方面，KTM 450RC搭载了一台449.5cc的直列双缸发动机，压缩比为11.5:1，配备博世MSE 9.0电喷系统。通过重新调校ECU及优化进排气系统，该发动机在10000转时输出最大马力56匹，在8000转时爆发最大扭矩40牛米，同时针对通勤需求保留了低转速区间的输出能力。
KTM 450RC的骑行三角与GSX250等街跑车型有明显区别，采用低把高座配合高位脚踏的设计，骑行三角接近纯正赛车。
底盘配置方面，轻量化的铬钼钢钢管编织主车架仅重11.3kg，结合铝合金单摇臂，整车整备质量仅为168kg。搭配1360mm的短轴距与150mm的后胎宽度，使得车辆在连续激烈操作中表现出灵活跟手的特性。悬挂系统采用前43mm WP Apex倒置避震器，支持压缩回弹可调；后悬挂为WP中置避震，支持回弹预载可调。制动系统配备前320mm单刹车盘配合四活塞WP卡钳与直推上泵，后制动为240mm盘配单活塞卡钳。
轮胎方面，该车型采用前110/17、后150/17的铝合金轮组，并配备了倍耐力恶魔四轮胎，规格十分出色。
电控与安全性方面，KTM电子油门的加入至关重要，配合3轴IMU、博世ABS、MTC牵引力控制系统及弯道ABS功能，在电控配置上全面领先同级竞品，这也是KTM推出该车型的核心卖点与主要优势。
市场定位方面，该车型定位于中端市场，具有低成本特点，受众广泛，旨在实现销量突破。KTM此次并非简单套用现有设计，而是通过压榨动力至56匹马力，全面升级底盘与电控系统，最终定价34900元，意图明确，即迎合市场需求。那么，这款奥地利风格的小排量仿赛"万金油"，您是否会考虑购买？