大家好，我是滑行来逃脱！
我试驾完NX500，真实感受就是这车远没大家吹得那么神，甚至不少地方很敷衍。
nx500发布之前我写了一些国外nx500已经存在的问题，而且可能会在国内也出现的类似症状。
文章一发，反倒被人扣上“酸”“黑本田”的帽子。今天就把话说明白：我不是酸，是试驾完真的失望，那些无脑吹捧的，真的该醒醒了。
先说最直观的电子离合，吹它平顺、高级、解放左手的。低速跟车、半离合状态下顿挫感，低速闯动感，速度平稳后就是本田的丝滑。
个人认为，这个电子离合，主要还是针对新手小白，省去了油离配合的麻烦，更加容易上手，但是对于老司机，还是传统的比较合适，可能是我驾驶的时间不够长，体会不出这个高科技产品的全部优点。
再说说大家最避讳的车架问题。NX500直接沿用老款NX400的车架，根本没有针对性优化升级。一台定位更新、排量更大的车，连车架都舍不得重新开发调校，直接用旧款剩余架构，本质就是老车拉皮、清库存复用，省成本省到了骨子里。也不知道这是跟谁学，你们懂的。
就这底子，还吹什么操控、什么ADV功底？同价位不少车型都在全新平台、全新车架上做文章，NX500抱着老车架换个发动机就拿来卖，这也能被吹成“成熟可靠”？不过是厂家偷懒减配，还被粉丝强行洗白。
最后看价格，很多人拿“便宜”“本田标”当万能遮羞布。
可它便宜是有原因的：老车架复用、部件沿用、成本压到最低，才给出这个定价。这不是本田良心、性价比高，是用旧平台堆出来的产物。一分钱一分货，它卖这个价，本身就对应了这套不算新鲜的底子。
我不排斥本田，我就是cb400x和nx400的车主，我从一开始就没说它一无是处，但也绝不该被无脑神话。
电子离合顿挫真实存在，车架老旧复用也是事实，这些问题不解决，再怎么吹本田信仰、吹性价比都站不住脚。
本田确实给了kyb减震，中文也给了，如果这些也没有的话，估计价格会在两万多，有人觉得会更香。
排量确实多了一些，主要体现也是高速油耗会比nx400低一些，舒巡航速度区间高一点。这是他的优点。
别再拿“你就是酸”来堵嘴了，NX500就是一台老平台换芯的凑合车型，远没吹捧得那么完美，接受它的缺点、正视它的敷衍，才算是客观评价一台。