现在随便拉出一个新手，基本都在春风250和GSX250之间纠结过。有人嫌它慢、嫌它老、嫌它不够卷，可它依旧是二手市场最硬通、最保值、最让人放心的那台入门仿赛。它能一直火，绝不是运气。
很多人吐槽它不像仿赛，790mm座高、178kg车重、15L油箱，续航轻轻松松接近500公里，更像一台披着跑车壳的通勤车。但恰恰是这种设定，让它成了无数人的第一台仿赛。
我自己骑下来最直观的感受就是：它不快，但真的稳。
双缸发动机的平顺性，是同级别单缸车比不了的，震动控制特别舒服，高转也不麻手，骑久了不累。动力虽然只有18kW，零百差不多8秒，不算猛，但胜在线性、好掌控，对新手极度友好。
它真正的长红密码，其实就三个字：不折腾。
皮实、耐造、毛病极少，保养便宜、配件遍地，骑个几万公里基本不用修。再加上颜值耐看、不过时，坐姿也不算战斗，日常代步、跑小长途都合适，这种车想不火都难。
二手车行情更是直接说明一切，这么多年价格依旧坚挺，属于买了不亏、卖了不赔的类型，对新手来说容错率极高。
但它的暗伤也特别真实。
动力偏佛系，追求加速和激情的人骑两句就腻；老款卤素大灯暗到离谱，晚上骑车全凭勇气；配置也简单，没花里胡哨的功能，放在今天看确实有点朴素。
它也很清楚自己的定位，不和国产车拼马力、拼配置，只守着“稳定、好骑、省心”这一块阵地。铃木也很佛系，不引进大排量，就靠这台250稳稳吃市场。
当然，驾驶风格影响还是很大的，经常急加速、拉高转，油耗自然会高一点，但就算暴力骑，也比绝大多数同级别车型省得多，跟汽车比起来，摩托车油耗本来就低，但GSX250这种水平，已经不是“省油”，是抠门级别的省。
所以你说它神车吗？对需要可靠、保值、省心的人来说，它就是神车。
你说它落伍吗？在追求速度和配置的玩家眼里，它确实老派。