如果你想找一台能通勤、不费钱，还带合资标兜底的复古摩托，本田CB190TR可以看看；但要是想追求点玩乐感、跑个长途，或者想要丰富配置，那这台车真的不适合你。
它如今把价格压到1.3万，还配了双通道ABS和滑动离合，看着血赚，可市场就是不买账，其实问题从来不在性价比，而在它自身的定位太局限。放在现在的摩托市场里，CB190TR的短板太显眼了。同价位的国产车，早就用上了更大排量的引擎、水冷系统，全彩仪表、可调减震也是常规操作，反观它，配置朴素得像几年前的车型。
动力上更是没什么惊喜，搭载的184cc风冷单缸发动机，也就市区代步能用用，0到70码提速还算轻快，穿梭堵车路段不费劲，但一上高速就露怯，后劲明显不足，转速飙到5000转以上，车身震动得厉害，骑久了手脚都麻，想跑长途简直是遭罪。骑行体验上，也能明显感觉到成本控制的痕迹。减震调得偏硬，过减速带或者坑洼路时，颠簸感直接传到身上，骑半小时就觉得累，久坐舒适性特别差。
还有大灯设计，近光灯关不了不说，亮度还不够，晚上骑车视野模糊，还容易晃到对向车，安全感大打折扣。外观上走简约复古风，圆灯、短尾、硬朗油箱都有，但没配辐条轮，少了点复古那味儿，虽说铸造轮毂更耐用，符合本田务实的调性，可还是让不少复古爱好者望而却步。当然，它也不是全是缺点。新增的滑动离合特别好上手，手感很轻，市区频繁换挡也不费力，新手骑也不会觉得累。
双通道ABS是标配，紧急刹车时能防止车轮抱死，日常代步的安全性还是有保障的。最亮眼的是油耗，百公里大概就2升油，12升的油箱，加满一次能跑500多公里，养车成本低到离谱，平时上下班代步，根本不用操心加油的事，合资车的稳定性也不用多说，不容易出小毛病。其实说到底，CB190TR就是一台合格的城市通勤车，务实、可靠、省油，适合那些只追求省心，对动力和配置没太高要求的人。
它热度不高，不是因为不好，而是因为当下的市场太卷，同价位的国产车给的太多，而它没能抓住年轻车友追求个性和性能的需求，玩乐性不足、配置单一，自然很难出圈。1.3万的价格，买的是合资品质和省心，不是性能和体验，想明白这一点，就知道它为什么火不起来了。