张雪家这个月要扔出来两款硬货，MX250和MX450两个场地越野车。Carrie看消息说得挺明白，大概率月中左右就开卖了。250那个因为排放问题，上不了路，只能场地里跑。450可以上牌，在大路上跑也合法。价格上，250排量大概率一万三以内。450那个水冷，能挂牌，俩版本，两万大多打底。
现在国内玩越野的人，修车比骑车花得多。进口那几家的东西，技术确实好，KTM、雅马哈，骑起来爽，摔一下心口都跟着疼。那些车件儿贵不说，等个零件要命。国产里好点的场地车，基本就没几台能打硬仗的，价格还不便宜。张雪这俩车出来，就是奔着填这个坑来的。
说白了，造一台让普通人能狠豁、使劲造也不那么心疼的硬家伙。250那台据说做了50小时耐力测试，把性能控制得非常稳，明显是给那些整天泡场地、技术疯涨的发烧友准备的。450那边又是林道版又是通用版，兼顾了野路子骑行和日常穿行，想把那些天天琢磨进山的散客也拉进来。
然后Carrie顺便聊两句市场背后的东西。留意过张雪家的动作表就知道，2026年他要一口气扔出来7款车。3月刚砸出来820RR跑车，直接拿下了WSBK葡萄牙站的冠军，卖疯了。紧接着4月就上这俩越野，产品线从仿赛、街车一下怼进了专业越野领域。在很多人不太注意的泥巴地里，张雪其实是在拼一个别家根本不愿意做的“笨活儿”。这事儿如果干成了，就相当于在专业玩家心里凿了个坑，以后再想玩场地，脑子里蹦出来的不光是进口那几个牌子了。
独家观点这块，Carrie得这么说。目前国产越野车市场有点像一滩死水，大家都在拼公路车、拼踏板、拼性价比。张雪反手掏出来一张真正的硬核底牌。要知道，在国内卖场地车其实是门苦差事，不咋赚钱，纯粹靠老板的热爱撑着。但他必须干，而且得干好。这不仅仅是赚不赚钱的事，是在树一块招牌。能造好场地的，技术底子差不了。
而且，普通消费者现在也学精了，不傻乎乎只看排量，懂车的人开始追轻量化、追操控、追改装潜力。MX250如果能像他说的那样，做到极致的轻，并且在耐用性上拿下这批老鸟的口碑，那在专业圈子里就会变成人手一台的“神车”。到那时候，这个1.3万的价格，就不是便宜，而是直接冲击现有定价体系的大石头。