今天咱们好好聊聊五羊本田推出的这台 CB190SS 鸷道，这台车在外观上的定位很明确，走的是经典 Cafe Racer 的复古路线，和同平台的同门兄弟 CB190TR 比起来，它的复古韵味要更纯粹一些，也更贴合本田 CB 家族经典复古车型的设计传承，家族里经典的 CB400SS “棍王” 身上那种简约硬朗的气质，在这台小排量车型上也能找到对应的影子。
车身的不锈钢拉丝侧罩和经典的鱼雷排气设计，放在现在看依旧很耐看，没有太多花里胡哨的线条，整体的造型很规整，属于那种看久了也不容易腻的类型。
这台车用的是本田那台久经市场验证的 184cc 单缸风冷发动机，这台机器也同步搭载在本田多款 190 系列车型上，国内市场保有量极大，稳定性经过了多年的市场检验。官方参数里，它的最大功率能做到 12.4kW，最大扭矩 16.3N・m，压缩比设定在 9.5:1，动力输出的特性十分鲜明，全部集中在中低转速区间。日常市区里骑行，红绿灯起步的时候动力响应很轻快，不用刻意拉高转速就能获得够用的动力，但是当车速跑到 80km/h 以上之后，它的短板就会显现出来，后段的动力储备明显不足，同时发动机的震动感会明显传递到手把上，长时间保持这个速度骑行，手麻的感受会比较突出。这台发动机的性格就是偏向平顺和稳定，没有暴躁的输出，也没有太多的玩乐属性，就是踏踏实实的骑行感受。
这台车最突出的一个点，就是它的续航能力，在同级别同排量的复古车型里，这个优势十分明显。它配备了一个 15.3L 的大油箱，这个容积在 190cc 这个级别的车型里，很少有车型能给到，大部分同类型车型的油箱容积都集中在 10L 到 12L 之间。官方给出的综合油耗是 2.15L/100km，日常实际骑行的实测油耗大概在 2.45L 左右，按照这个数据来算，加满一箱油，实实在在能跑出 600 公里以上的续航，这个表现在燃油摩托车里，确实是很亮眼的。
再说说它在配置上的短板，这也是这台车最受争议的地方。首先是刹车系统，到了 2023 款的车型上，它依旧只配备了前轮的单通道 ABS，后轮没有 ABS 配置，刹车卡钳用的是日清的配套产品，前轮的制动有 ABS 的加持，在湿滑路面或者紧急制动的时候能给到一定的保障，但是后轮在紧急制动的时候，就需要骑手自己控制刹车力度，很容易出现抱死的情况。
还有一个槽点就是原厂配备的轮胎，它用的是有内胎的辐条轮轮胎，并不是现在主流的真空胎，日常骑行中如果扎胎了，处理起来要比真空胎麻烦很多，补胎的流程更复杂，也没法用快捷的补胎方式应急。它的座高设定在 785mm，整备质量在 145kg 左右，这个设定对新手和身高不占优势的骑手很友好，车辆的操控很轻盈，上手没有什么难度，全车也标配了 LED 灯源，这一点算是跟上了当下的主流配置。
五羊本田 CB190SS 鸷道，是一台优缺点都特别鲜明的车型。它没有当下很多新车堆砌的花哨配置，也没有强劲的动力表现，但是它有着本田一贯的皮实耐用的特性，有着同级别里拔尖的续航能力，还有着很纯粹的复古外观设计。它的所有设计和调校，都围绕着稳定、可靠这个核心，没有多余的噱头，也没有多余的性能冗余，就是一台安安稳稳的车型，你能接受它的配置短板，它就能给你带来很省心的骑行体验。