五羊本田在 2026 年 3 月 20 日正式发布的 HooRide 125 这款 125cc 排量的跨界踏板车，从正式上市的那一刻起，就用实打实的硬件配置和动力表现，打破了很多人对于入门级小踏板固有的产品认知和配置上限预期。这台车官方给出的起步售价是 12980 元，高配尾箱版定价 15180 元，所有版本的核心硬件都没有做阉割，只在智能化和舒适性配置上做了梯度区分。
它搭载是的本田 eSP + 水冷四气门发动机，这台动力单元和本田 PCX125、Lead 125 用的是同款，也是这套动力首次下放到国产本田的 125 踏板车型上。它的最大功率能做到 8.2kW，峰值扭矩 11.7N・m，在同排量的踏板车型里，这个动力参数已经是第一梯队的水平。和市面上绝大多数的风冷 125 踏板不一样，它的水冷散热结构能很好地解决长时间骑行的热衰问题，就算连续骑行，动力也不会出现明显的衰减，同时这台发动机还配备了 ACG 静音启动和 I-DLING STOP 怠速启停功能，运行的平顺性和静谧性都有稳定的表现。
这台 HooRide 125 的官方 WMTC 百公里综合油耗是 2.12 升，配合 8.2L 的前置油箱，理论续航里程能达到 380 公里左右，这个续航表现远超同级别常规 125 踏板 200 到 250 公里的续航水平，不用频繁找加油站加油。车身的整备质量标准版只有 125kg，轴距 1315mm，760mm 的座高，对大多数身高的骑行者都很友好，就算是身高偏娇小的骑手，也能轻松双脚落地。
储物能力是这台车很突出的一个点，它的座桶容积做到了 35L，这个容量在同级 125 踏板里几乎找不到对手。实测下来，这个座桶可以同时容纳一顶全盔和一顶半盔，座桶内部还配备了感应灯，夜间取放物品也很方便。除此之外，它还有 27.6×45cm 的纯平脚踏板，搭配斜脚踏设计，腿部空间很宽裕，左侧的手套箱里还设置了 24W 的双充电接口，还有专门的折叠挂钩，这些日常能用得到的细节都做了相应的设计。
前后双通道 ABS 防抱死系统和可关闭的 TCS 牵引力控制系统都是全系标配，前后轮都用了双活塞卡钳，配合前 12 寸后 10 寸的轮毂，还有全地形龟背胎，不管是湿滑路面的紧急制动，还是日常骑行的车身稳定，都有很好的保障。要知道，就连本田自家售价更高的 PCX160，都只配备了前轮单通道 ABS，这台 125 车型的安全配置规格，已经实现了越级。
高配版本的 HooRide 125，还配备了 5 寸的 TFT 全彩仪表，内置胎压监测，支持 Wi LINK 全域智能互联和大疆运动相机互联，还有 NFC 解锁功能。手把位置还预留了原厂的拓展横杠，方便加装手机支架、相机等配件，风挡也做了两档可调的设计，这些配置在以往的 250 级以上车型才比较常见，现在都下放到了这台 125 踏板上，也让这台车的整体配置规格，在同排量车型里拉开了明显的差距。