赛科龙自动档250巡航近日已通过第404批工信部公示，确认为此前传闻的AQS250车型。该车型将提供手动挡与自动挡两种版本，从外观设计来看，融合了复古巡航元素与现代年轻化设计理念。
在外观设计上，该车型延续了国内小排量巡航车的典型风格，借鉴了美式巡航的经典车身结构与骑行三角，同时在头灯、发动机外壳及仪表盘等细节处进行了创新设计。整车视觉效果饱满，镀铬装饰的运用增强了机械质感与力量感。
前灯组采用中央透镜大灯与圆形日间行车灯的组合设计，这一元素与赛科龙朋克及RA600车型保持一致；车把高度提升但未后移，骑行姿势可能略微前倾；自动挡版本配备巡航脚踏板，手动挡版本则为标准脚踏；排气系统采用右侧经典双出布局。
动力系统搭载V型双缸250cc发动机，最大功率20.5kW（约27.8马力），该发动机以燃油经济性著称，最低油耗可达3L/100km以下。V型双缸发动机的低转速高扭矩特性、浑厚声浪及低重心布局，使其成为巡航摩托车的标志性配置，其文化意义已超越技术层面。
配合AMT自动变速箱系统，降低了骑行门槛。目前国产AMT技术多来自同一供应商，技术迭代使得后期车型在换挡逻辑上更具优势，赛科龙AQS250自动挡的换挡表现需通过实际骑行体验进行评估。
车身尺寸为2230×820×1090mm，已达到国产500cc级巡航车的标准；整备质量分别为175kg（手动挡）和183kg（自动挡），8kg的质量差异主要源自AMT系统及巡航脚踏板配置；轴距为1460mm；前轮胎规格120/80-16，后轮胎规格150/80-15，符合小排量巡航车的常规配置。
赛科龙在巡航车设计风格上持续探索，AQS250与前款车型形成明显差异化，更贴近大众审美取向。设计师团队不再过度强调个性化表达，转而采取更贴近市场需求的设计策略。这款兼具饱满造型与自动挡系统的250cc巡航车型，是否符合您的期待？