“这一切简直太疯狂了！”法国车手瓦伦丁·德比斯在葡萄牙阿尔加维赛道冲线后难掩激动。他驾驶着来自中国的张雪机车820RR-RS，在WSBK的SSP组别连续两回合夺冠，以近4秒的绝对优势碾压杜卡迪、雅马哈等豪强，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。那张一拖五冲线的“世界名画”，瞬间刷爆了整个国内摩托车圈。夺冠之后，张雪机车订单迎来爆发式增长。
夺冠余温还在，资本趁势抓住风向标，没想到是张雪机车也要做电摩了！4月1日，厦门新能安科技在其社交平台发布视频“张雪机车×新能安”，配文“好戏正开场，敬请期待”，正式官宣双方达成战略合作，携手进军电摩市场。
新能安是谁？这个名字或许陌生，背景却堪称显赫。2021年，宁德时代董事长曾毓群亲自主导成立新能安，宁德时代持股70%、ATL持股30%。这个独特的股权结构，让新能安天然承接了前者的动力锂电技术与后者20多年的消费锂电积淀，精准填补了两者之间的市场空白。
成立仅五年，新能安已拿下全球无人机电池出货量第一、电动摩托车锂电池市占率第一的成绩。从五羊本田、九号到小牛，几乎所有主流品牌的高端电摩，首选电池供应商都是它。说它是“两轮界宁德时代”，毫不为过。
不同于油摩，电摩电池需要同时满足高倍率放电、持续高速输出和严苛温升控制，技术难度堪比新能源汽车赛道级电池系统。新能安产品确实足够强大，2025年发布的行业首款大单体72V90Ah锂电池，凭借6.5度电超大容量实现195公里续航，支持5C瞬时脉冲放电；在安全层面设立超16000项测试用例，甚至通过-20℃冰封浸泡和近9吨卡车碾压测试，无起火无爆炸。
在小编看来，张雪机车与新能安的合作也是好事，企业多一个战略选择，传统摩企做电摩有着天然优势，继承自燃油车时代在车架、减震、制动和动力调校上的深厚功底，高速稳定性与耐用性是普通电摩难以企及的。这次入局凭企业致力于研发投入，或许能搅动电摩市场。
820RR车架
据悉，双方首款合作赛道级电摩预计今年下半年亮相、2028年量产，目标直指120km/h+极速、200km+续航、10分钟快充至80%的顶级性能，定价或锁定5万至8万元区间。这表明国产电摩不再满足于“城市通勤代步”，而是要向高端性能市场发起冲击。
燃油时代，张雪机车用820RR-RS证明了“中国制造”也能站上世界之巅；电动时代，本次和张雪机车合作是强强联手还是资本一时之热，入局电摩，未来发展到底怎么样，还是未知数，有待后续观察！