当年本田CM300刚进国内的时候，可是妥妥的网红车，凭借一身纯正的Bobber巡航范儿，再加上本田的品牌光环，直接卖到35200元还供不应求，多少人咬着牙加价也要提车。但随着近几年摩托车市场卷得越来越凶，这款曾经的神车也不得不放下身段，官方指导价直接降到20380元，有些地区甚至跌到18800元，几乎是腰斩式降价。价格大跳水之后，这台主打“骑帅不骑快”的入门复古巡航，到底还值不值得入手？在实际对比和体验之后，我觉得它的定位反而变得更清晰了。
 
CM300最让人服气的，还是对新手极度友好的驾驶属性，这也是它能长期火下去的核心原因。690mm的座高在巡航车里几乎是地板级别，就算身高160左右也能轻松双脚掌着地，安全感直接拉满。再加上170公斤出头的整备质量，挪车、掉头、停车都非常轻松，对力气不大的新手和女骑来说格外友好。很多入门车型要么座高吓人，要么车重超标，而CM300从设计之初就偏向轻松驾驭，这种亲和感是很多国产车刻意模仿也很难做到的。
 
动力部分一直是CM300争议不小的地方，它搭载一台300cc单缸水冷发动机，最大功率20.4kW。和国产同级别的双缸250巡航相比，参数并不算亮眼，声浪也没有双缸浑厚，少了一些爆发力。但对新手而言，这种线性输出反而是优点，起步平顺、油门好控，不会一给油就窜，低速蠕行和市区通勤都很舒服。加上单缸结构简单，后期保养便宜、故障率低，油耗也控制在百公里3升出头，11升油箱能跑350公里左右，养车压力很小，非常适合日常代步和周末休闲骑行。
 
配置层面CM300就显得比较朴素，甚至可以说寒酸。LED灯、液晶仪表、双通道ABS、日清刹车、滑动离合器这些基础配置都有，满足日常骑行完全没问题，但放在当下的市场环境里就没什么竞争力。TCS牵引力控制、全彩TFT仪表、手机互联、无钥匙启动这些现在国产车标配的配置，它一概没有。和同价位国产巡航堆料堆到满的情况比起来，本田这套配置确实显得有些敷衍，看重科技配置和豪华感的人大概率会失望。
 
但换个角度想，CM300本来就不是靠配置取胜的车型。它的核心竞争力是本田的品控、稳定的质量、经典的外观和极低的上手门槛。降价之前它溢价严重，性价比完全不如国产；但跌到2万左右之后，本田的品牌价值、做工质感和保值率就开始体现优势了。对于只想安安稳稳骑车、注重颜值和可靠性、不追求激烈驾驶的人来说，它的缺点完全可以接受。
 
综合来看，降价后的CM300不再是那个靠信仰收割的网红车，反而变成了一台很务实的新手复古巡航。如果你追求配置、动力和声浪，那同价位国产巡航会更适合你；但如果你想要一台省心、好骑、颜值在线、故障率低、坐高友好的入门车，CM300在2万这个价位里依旧很能打。对大多数只想“骑帅不骑快”的车友来说，如今的它，才真正展现出了应有的性价比。