在踏板车领域，CVT无级变速几乎是铁律。但QJMOTOR与意大利意塔杰特联手推出的Dragster 700Twin，偏偏要把这条铁律掀翻。直列双缸发动机，匹配6速手动变速箱，左手离合、左脚换挡，零百加速3.9秒，这些数据放在任何一台运动踏板身上都显得有些离谱。而49999元的国内售价，使其在价格方面也颇具优势。
Dragster 700Twin延续了意塔杰特家族的叛逆机甲风格。全车没有传统踏板的圆润曲线，取而代之的是硬朗的直线和锋利的折角。外露式红色钢管编织车架成为最醒目的视觉符号。前脸多层导流罩搭配定风翼，造型相当犀利。侧面铝合金摇臂和双边双出高位排气造型炸裂。配色提供竞技蓝/鲜红、昼夜黑/荧光黄、经典红/黑，均以撞色突出运动感。
动力性能是这台车最颠覆的地方。没有采用CVT，而是直接搭载一台693cc直列双缸水冷发动机，最大功率56kW（76.1匹）/8500rpm，最大扭矩68.2N·m/7000rpm。配合6速国际挡和滑动离合，链条传动，左手捏离合、左脚换挡的操作方式与跨骑车完全一致，极速190km/h，油箱容量 16L，综合续航里程约 260-290km。
配置亮点，全车LED光源，分体式主大灯照明亮度充足，流水转向灯集成在护手内部，尾部锐利 LED 灯带辨识度高，前后双摄1080P行车记录仪是原厂标配。5寸TFT全彩仪表支持蓝牙互联、导航投屏与骑行数据记录，界面简洁直观。电控系统包含双通道ABS+TCS牵引力控制系统，保证日常骑行安全性和车身稳定性。
车身结构：采用外露式红色钢管编织车架，铝合金后摇臂，整备质量205kg，轴距1550mm，长轴距设计保证了高速巡航的稳定性，短前悬让转向更灵活，城市穿行与山路弯道都能轻松应对。座高810mm，座椅采用悬浮式高低座设计，骑手座垫包裹性强，对身高还是有些门槛，骑行姿态介于踏板和跨骑之间。
行走系统：规格很高，前减震采用Marzocchi 50mm倒置前叉，全可调。后减震采用中置多连杆，支持预载和回弹可调，还带有特殊角度调节功能。刹车系统采用全套Brembo：前270mm双浮动盘配对向四活塞卡钳，后240mm单盘单活塞卡钳，制动输出线性强劲。轮胎为倍耐力Diablo Rosso，抓地力应对190km/h的极速绰绰有余。
市场定位：Dragster 700Twin几乎没有直接竞品，传统大踏板如雅马哈TMAX、本田X-ADV走的是CVT自动挡路线，强调舒适和便利；Dragster却反其道而行之，用手动挡和双缸发动机硬生生造出一台“披着踏板外衣的街车”。它的目标用户不是追求省油的通勤者，而是已经有一台跨骑车、想换换口味的年轻人。点赞评论下期见！