工信部第406批新车公示中，豪爵一口气申报了两款重磅踏板——新款ADX125 Plus和UFR150 VVL版，今天咱们就重点聊聊这个让不少人又爱又恨的ADX125。
新款ADX125 Plus搭载的还是那台124cc的ESS风冷发动机，但最大功率从老款的6.6kW直接提到了7kW，极速也从85km/h提到了95km/h。别小看这0.4kW的提升，对于一台125cc的小踏板来说，在中低速的爆发力上能明显感觉更有劲儿了。而且极速拉到95km/h，偶尔跑个国道、快速路，超个车心里更有底气，不至于像以前那样总感觉被后面的车撵着跑。
这次新款多半照搬老款那套堆料王路线，博世第10代ABS、日立TCS牵引力控制、全彩TFT仪表、无钥匙启动，大灯也延续了欧司朗透镜加飞利浦LED的双光源组合。这套配置在万元级别的125踏板里确实算得上顶配，但用户吐槽的点也不少，那个TFT仪表看着挺炫，结果连蓝牙投屏都不支持，就是个好看的电子表。21L的座桶号称能放全盔，实测只能塞小号半盔，实用性确实差点意思。
至于价格嘛，目前还没官宣，但参考老款12680元起的定价，新款大概率不会便宜到哪去。这个价位其实挺尴尬的，定价比自家的爆款AFR125贵了将近4000块，跟竞品光阳KS125（8980元配双通道ABS+TCS）、本田NS125GU（万元内水冷）比起来，性价比上确实没什么优势。不过好在这款目前有优惠，力度尚可。
不过话说回来，豪爵的品控和耐用性在国内还是有口皆碑的，对于那种不想折腾、就图个省心代步的人来说，ADX125依然是个稳妥的选择。只是上市不到一年就搞动力升级，确实让老车主们有点背刺的感觉，豪爵社区论坛上已经有人在吐槽刚买的车就变老款了。