4月10号，新大洲本田在都江堰召开全国经销商大会暨新品发表会，一次性亮出三张牌——致敬经典有情怀的CBF150RE/CBF150E/CBF150SE，脑洞大开创意十足的NS125A，以及瞄准走量市场的NS150ES。从情怀到创意再到市场，三款产品三个打法，看得出新大洲本田在2026年的紧迫感：既要守住老用户，也要拉拢年轻人，更要在150cc红海里继续抢份额。
CBF150RE/CBF150E/CBF150SE：经典实用主义的情怀之作
第一款新车是CBF150系列的三款车型，这是三款面向务实用户群体的150cc跨骑车型。整车设计语言偏向硬朗利落，车身姿态饱满流畅，在保持工具车属性的同时，通过细节处理提升了视觉质感。
CBF150E是基础款，搭配了14.8L运动油箱，标配了加宽护杠非常实用、后货架和侧货架也都有，属于皮实耐用的生活帮手，相信这是沉默中的大多数中国人真正所需的车。
CBF150SE则是采用运动风格的设计和棱角分明的立体式LED双透镜大灯，配合凌厉的翼形饰件和精致贴花，在经典跨骑框架中融入了一定的运动元素。油箱造型饱满，线条连贯舒展，贴合骑行姿态的同时增强了整车气场。
CBF150RE外观设计则更加年轻化，采用堆叠式LED双透镜大灯，配上小风挡，整车线条更加犀利，搭配了16.5L油箱。
作为强调实用性的车型，三款车型采用了同一平台，延续了本田强劲可靠的150c涡燃发动机，最大功率8.8个千瓦，最大扭矩12.5牛米，进行过200H连续高速耐久测试以及4000m高海拨环境严苛实验。定位覆盖日常通勤、短途货运及乡村道路等多场景使用需求。
当然最重要的是这三款车均是国内首次在150级别通路车上标配了滑动离合的车型，这也能看出新大洲本田为稳固传统跨骑市场基本盘的诚意。
CBF150RE/CBF150E/CBF150SE的推出，体现了新大洲本田在2026年产品策略上的双重考量：一方面通过LED灯具、现代设计元素吸引年轻务实用户，另一方面坚守本田动力平台的耐用性与经济性口碑，稳固传统跨骑市场的基本盘。在踏板车强势崛起的当下，这款车型的焕新上市，为仍有跨骑需求的消费者提供了一个兼顾情怀与实用的选择。
新大洲本田NS125A:创意复古美学邂逅实用主义
复古踏板车型NS125A，以"经典圆形之美，承跑道设计基因"的设计理念，为城市通勤市场注入一股兼具颜值与实力的清新风潮。
动力方面，NS125A搭载HondaeSP125cc发动机，配合PGM-FI智能电喷系统与ACG静音启动技术，最大功率7千瓦，最大扭矩10牛米。5.7L油箱容量带来280km综合续航，兼顾高效动力与燃油性。
设计层面，全车LED光源成为标配一高亮度圆形大灯、跑道圆环尾灯与精致转向灯共同构建出辨识度极高的光影语言。而725mm的亲民座高，配合仅5.7L油箱带来的紧凑车身，让不同身高的骑士都能轻松双脚着地，大幅降低骑行门槛，尤其对新手和女性用户极为友好。
细节之处更显巧思:20WA+C双口快充、开放式前置物盒、隐藏式挂钩等配置，将日常通勤的便利性拉满。更有行业首创的座桶香氛系统，提供"松间静""苍兰序""风铃甜""茶清欢"四款定制香型，让每一次打开座桶都成为一种享受。
全新150cc运动平踏板车型——NS150ES
这款车以"全能进阶、随心所欲"的产品理念，强势进军竞争激烈的150cc踏板市场，为2025年推出的三款兄弟150车型助力填补市场所需。此次，也将以极具竞争力的价格重塑细分市场格局。
NS150ES搭载本田成熟SH-EP150单缸水冷四气门发动机，实际排量149.7cc，精准卡位免购置税政策门槛。最大功率11.4kW/8500rpm，最大扭矩14.4N·m，匹配PGM-FI智能电喷系统。动力输出平顺线性，兼顾城市通勤超车需求与燃油经济性。
新车轴距1361mm，采用前后13寸轮毂设定，整备质量141kg，座高亲民。保留纯平脚踏设计，兼顾买菜载物便利性与城市穿行的灵活性。外观采用硬朗机甲风格，多段锐利线条构建前整流罩，矩阵式LED大灯与小型风挡营造运动氛围，视觉辨识度向XMAX 300看齐。
当前150cc平踏板市场已进入"红海搏杀"阶段，呈现国产掀桌、合资承压的混战格局：本田通过新大洲本田与五羊-本田两家合资公司实施"左右互搏"，表面看是内部争夺，实则是通过差异化产品矩阵覆盖更广价格带，以"双车战略"巩固本田在150cc级别的统治力。
新大洲本田NS150ES的上市，不仅是单一产品的投放，更是合资品牌在价格战与电动化双重夹击下的战略宣言。它用"本田动力+越级配置+激进定价"的组合拳证明：燃油车市场仍有创新空间，而最终的赢家，永远是那些愿意将技术红利真实让渡给消费者的品牌。