工信部第406批《道路机动车辆生产企业及产品公告》刚出来，我就迫不及待翻了一遍。说实话，这期新车看点真不少，虽然电动两轮摩托车占了大部分，但燃油摩托车的含金量一点不低。
今天我就专门挑燃油摩托车来聊聊，给兄弟们做个盘点。看完你就知道，接下来的摩托车市场有好戏看了！
先来个重磅：长城灵魂又来搞事情了！
如果你觉得长城灵魂S2000已经够吓人了，那这波新申报可能会让你更上头。
长城灵魂这次一口气申报了多个型号——LH2000-3、LH2000-4、LH2000-5和LH2000-6，还有镀铬套件和黑色套件两种版本可选。动力上依然搭载那台1999cc水平对置八缸发动机，最大功率113kW，峰值扭矩190N·m，匹配8速DCT自动变速箱，极速200km/h。
外观设计跟某日系经典巡航有点像，但细节区别挺明显的。这次提供运动版（不带边箱）和边箱版两种配置，车身长度接近2.6米，轴距1810mm，整备质量在404到427公斤之间，体量相当可观。
配置方面也是拉满了：前130/70 R18后200/55 R16轮胎，博世ABS和TCS牵引力控制系统全系标配，前轮配Brembo对向四活塞卡钳加320mm浮动刹车盘，后轮也是Brembo单活塞卡钳加295mm刹车盘。
最关键的是价格——预计会比S2000系列的21.88万元到28.88万元更低，入门门槛有望进一步拉低。
说白了，长城就是在告诉所有人：国产摩托也能搞顶级豪华巡航。哪怕你买不起，看看也过瘾。而且这个策略其实挺聪明的——先拿高端立住品牌，再往下打市场。
张雪机车：三缸仿赛杀疯了！
张雪机车这次也是真的硬核，一口气上了三款新车，全是硬货。
最炸的当属ZX800GS-2，也就是820RR的高性能版（网上也有人说叫820RR-S或820RR-R）。搭载张雪自研的819cc直列三缸水冷发动机，最大功率107kW，换算下来差不多145匹马力，最高时速干到290km/h。
这个数据有多猛？两三年前，这个马力放在进口车上你至少得准备20万往上。而且这次高性能版比之前的135匹标准版又多拉了10匹，整备质量反而轻了7公斤，零百加速只要2.8秒左右——放在几年前，这是公升级仿赛才能跑出来的成绩。配置上也是顶到头了：Brembo卡钳、KYB全可调减震、锻造轮毂、碳纤维定风翼，你想要的好东西基本都堆上去了。
除了这台狠货，张雪还申报了标准版的ZX800（820RR标准版），搭载同款819mL三缸发动机，最大功率99kW，整备质量188kg。
另外还有ZX500-2，也就是500F的更新版。继续搭载470cc直列四缸发动机，最大功率54kW，最高时速205km/h，整备质量175kg。500F是张雪中排量产品线里的复古街车，靠四缸卖点加相对亲民的定价，在同级别里一直有自己的位置。
按张雪一贯的定价策略，820RR高性能版的售价很可能不到进口同级车的一半。标准版预计6月就上市，高性能版应该也快了。说实话，张雪这台车的底子跟WSBK冠军车型同源，赛道经验是实打实的，不是实验室里跑出来的数据，这才是真正让人期待的地方。
豪爵：125/150踏板大升级！
豪爵这次虽然没上什么大排量，但在小排量踏板上下了真功夫。
新款125踏板换了博世电喷系统，动力系统明显升级。这对豪爵来说算是个大动作，毕竟以前在动力技术这块一直偏保守。
更值得关注的是150级别搭载了VVL（可变气门升程）技术。简单说就是在不同转速区间自动调整气门开启方式，低速平顺、高速有劲儿，动力和油耗都能兼顾。
豪爵150系列本身销量就不错，如果动力系统再升一级，竞争力肯定更强。现在150踏板市场本来就卷得不行，豪爵这么一搞，同级别的日子估计更不好过了。
钱江、春风、大长江……各有看点
钱江这边申报了一款QJ600T-A，搭载600cc发动机。钱江这几年在600cc级别布局很深，这款车应该也是冲着小众细分市场去的。回顾此前批次的申报，钱江还亮相过搭载双缸动力的700cc大踏板，最大功率56kW，直接对标TMAX和XADV，这次600cc车型的亮相说明钱江在大排量踏板领域还在持续发力。
春风动力这边有极核牌的两款电动车型ZH5000DT-3A和ZH5000DT-3，但燃油车型方面主要看点在其技术储备和产品线的持续拓展。作为国产摩托的头部玩家，春风的动向一直是市场的风向标。
大长江集团（豪爵）这边还有HJ125T-58E、HJ125T-58F、HJ150T-29C、HJ150T-29D等几款小排量踏板同步亮相，基本就是125和150cc产品的常规更新。
重庆张雪机车还有一款ZX800（820RR标准版），这个上面已经说过了。
另外重庆炙焱动力申报了ZY250GY-15E和ZY250GY-19C两款250cc两轮摩托车，济南轻骑标致申报了QP125T-3、QP125T-N、QP125T-M三款125cc踏板……这些小排量车型虽然不如大排量那么吸睛，但对普通通勤用户来说反而是最实用的选择。
 整体看下来，释放了哪些信号？
第一，国产大排量是真的追上来了。
以前说到大排量摩托，大家第一反应都是进口品牌。现在呢？长城搞出了2000cc水平对置八缸，张雪直接甩出145匹的三缸仿赛，数据上完全不虚进口车，甚至在很多方面已经开始反超了。
第二，价格战还会继续打。
张雪这台145匹的仿赛，按他的定价策略很可能不到进口同级车的一半。之前春风450SR从3万多降到2万5左右，豪爵UHR150也从1万7降到1万3，国产车在保证性能的同时把价格压到这么低，进口车不跟也得跟。这对消费者来说肯定是好事。
第三，市场越来越细分化了。
从这期申报能看出，厂家不再是一窝蜂上同一种车型，而是各自找准自己的定位。长城走高端豪华巡航，张雪冲性能仿赛，豪爵稳扎稳打深耕小排量踏板……市场越细分，消费者选择越多，这是好事。
第四，小排量升级明显。
豪爵这次125/150踏板的博世电喷加VVL技术，说明厂家开始在小排量上认真堆技术了。以前很多人觉得小排量就那样、能骑就行，但现在通勤用户也越来越讲究骑行体验了，厂家必须跟上。
总的来说，这期工信部406批燃油摩托车的含金量还是很高的。从普通通勤的125cc，到普通人能摸得到的500cc四缸复古车，再到让摩友热血沸腾的800cc三缸仿赛，最后到高高在上的2000cc八缸巡航——国产摩托正在完成从代步工具到生活方式的全覆盖。
接下来的几个月，这些新车会陆续上市。如果你正好有换车或者买车的打算，不妨多等等，说不定有惊喜。价格方面嘛，国产厂商一向懂得什么叫“诚意”。（以上图片与新车发布实际样式无关）