如果你跟我一样，是个身高不到1米6的女生，或者特别讨厌推重车，那维多利亚这台Sixties 150Si+ 绝对能治好你的“选车纠结症”。
咱们不整那些虚头巴脑的参数表，直接聊点实际的：这车骑起来到底啥感觉？值不值得冲？
第一印象：这是一台“不用练就能骑”的车
刚跨上车，最大的感受就是“轻”和“低”。144kg的整备质量，在150踏板里绝对算轻量级选手。我这种力气小的，原地挪车、掉头，单手就能把它掰过来，完全没有那种“被车压着走”的笨重感。
最绝的是坐高，780mm这个数字不是随便标的。我150cm的身高，坐上去双脚尖能稳稳踩实地面，那种安全感瞬间拉满。而且坐垫前面做了下沉处理，大腿不会被卡着，长时间骑也不累。
骑起来：像骑了一台“精装版”的欧洲老车
拧下钥匙，脉冲启动很安静，几乎没有那种“突突突”的震动感。这台隆鑫的水冷单缸四气门发动机（10.5kW/13.5N·m），调校得很有“欧系老车”的味道——不是那种一冲一冲的猛，而是特别顺。
在市区里骑（30-60km/h），它简直是神器。起步给油就走，没有任何拖泥带水。因为有自动起停，等红灯的时候发动机自己熄火，不用捏着刹车手柄干等，也没有震动传到手上，这点对通勤党太友好了。
跑到80km/h的时候，动力还是稳的，偶尔上个国道超个车，底气也足。当然，你要是想追求那种“推背感”，它确实给不了，毕竟人家主打的就是优雅复古，不是跟你飙直线的。
过弯和减震：灵活得不像个复古车
本来以为复古车都笨笨的，结果钻进巷子里才发现，这车太灵了！车身紧凑，重心又低（中置油箱的功劳），过弯的时候感觉车身是整体压下去的，后轮特别听话。正新那套120/70-12的轮胎抓地力很实诚，干地上过弯很有信心。
不过得说实话，它的减震偏硬。过那种大坑或者高减速带，如果不减速，屁股真的会被颠起来。但好处是过弯支撑性好，不会像开船一样晃来晃去。对于新手来说，这种设定其实更友好，不容易摔。
安全配置：这年头复古车也开始“卷”科技了
以前觉得复古车就是骑个帅，安全全靠自己小心。但维多利亚这次真的把配置堆满了：
双通道ABS + TCS：雨天骑车心里有底。后方防撞预警雷达：变道的时候如果后面有车，雷达会报警，这个功能对女生来说简直是救星！日信双活塞卡钳：刹车手感很线性，前段软后段硬，很容易掌控，不会一下捏死。
有一说一，在同级别的复古踏板里，能把TCS和雷达当标配的，维多利亚绝对是头一个。
品牌这点事：为什么它能卖12万台？
聊个题外话，维多利亚这个牌子挺有意思。市面上模仿它外观的车多了去了，但它依然能稳坐销量冠军（累计破12万台），靠的不是情怀，是真听劝。
你看这次的150Si+，用户嫌储物空间小，它加了磁吸储物盒；嫌油箱盖廉价，它上了阻尼缓启；嫌仪表土，它直接给了7寸TFT彩屏加T-BOX智能车机。甚至连开关都加了背光。这种“哪里不爽改哪里”的态度，比那些只会换贴纸的厂家强太多了。
最后给个准话
如果你想要一台：颜值能打、停车方便、配置拉满、而且骑着不累的通勤车，不管是买菜接娃还是周末跑山拍照，这台维多利亚Sixties 150Si+ 确实是目前的“全能选手”。
至于值不值？你去店里试一圈就知道了