本田那台被车迷叫作“十三姨”的CB1300，最近出了最终版，意思是以后可能就不生产了。这车从1992年最早的CB1000SF算起，到现在34年了，发动机那种直列四缸的感觉一直没怎么变，也算是街车里的老古董了。
Carrie先看看这车的基本情况。CB1300装了一台1284cc的水冷直列四缸发动机，最大功率113匹，最大扭矩112牛·米。最终版SP还给配了奥林斯减震和布雷博刹车卡钳，配置挺到位。不过在国内买这车的人其实不多，落地价差不多要21万，再加上13年报废的政策，很多人觉得不划算。相比之下，日本卖的就便宜不少，折合人民币大概8.8万，差了快两倍。
至于那这车为啥要停产呢？主要原因是日本那边2026年11月要上更严的排放法规，CB1300这台老发动机很难达标，本田也懒得再花钱去改了。所以本田打算在全球只造3400台最终版，卖完就拉倒。
从市场角度看，CB1300在国内处境比较尴尬。一方面，国内大排量摩托车市场本身就在往下走。2026年头两个月，250cc以上的车卖了11万辆，比去年同期少了6%。另一方面，国产四缸车越来越多，像春风、钱江、隆鑫这些牌子都出了自己的中大排量车型，价格便宜得多。川崎Z900RS也是个厉害的对手，同样走复古路线，车身更轻、电控更先进，在日本连续好几年都是销量冠军。
Carrie总的来说，CB1300最终版的推出更像是一种情怀收尾，不是冲着走量去的。本田心里也清楚，这类大排量老车在排放法规和市场变化的夹击下，确实没什么未来空间了。
最后说一下Carrie的独家分析，CB1300的停产并不意味着大排量复古街车就彻底完蛋了。真正的原因是，这类车的消费者本来就很小众，愿意花二十多万买单的人太少了。本田与其继续投钱改发动机满足新排放标准，不如把这笔钱拿去研发新车，比如最近发布的CB1000F，就是冲着川崎Z900RS来的。
未来五年，中国品牌在大排量摩托车市场的份额还会继续往上走。这对车迷来说是好事，选择更多了。至于CB1300最终版，它的价值更多在于“纪念”，而不是有多实用。它更像是本田给那些从九十年代就玩车的老炮儿们，最后准备的一份值得收藏的礼物。